Запись перенесена в личный блог модератором.

guest перенес эту запись

В Москве запустили более 80 трамваев нового поколения

Более 80 трамваев нового поколения «Витязь-М», созданные ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода, вышли на маршруты Северо-Восточного и Восточного округов Москвы.

«Мосгортранс получил более 80 трамваев нового поколения „Витязь-М“. В настоящее время они находятся на территории трамвайного депо имени Н.Э. Баумана и обслуживают шесть маршрутов, проходящих на северо-востоке и востоке столицы», — сказал Ликсутов.

К 2019 году количество таких трамваев в Москве достигнет 300 единиц.

Трамваи нового поколения «Витязь-М» начали следовать по городским маршрутам в марте 2017 года. Пока они обслуживают только шесть городских маршрутов. За время запуска «Витязи» перевезли более семи миллионов пассажиров.

Вагоны трамваев имеют шесть дверей, благодаря чему посадка и выход проходят быстрее. Они вмещают до 260 пассажиров, в салоне расположено 60 мест для сидения. Вагоны оборудованы системой климат-контроля, спутниковой навигацией, камерами видеонаблюдения, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств.

Источник: РИА Новости

Фото: РИА Новости и gre4ark.livejournal.com

https://ria.ru/society/20170905/1501760844.html

Москва, "Витязь-М",

все комментарии

3
Gavsz
05.09.1715:48:09

Опять только в Москве. Почему по всей стране не произвести обновление трамвайного парка.

#950538 ↑

7
alex4spb
05.09.1716:46:06

Опять только в Москве. Почему по всей стране не произвести обновление трамвайного парка.
по всей стране — это на «федеральные» деньги. для этого нужна соответствующая статья в госбюджете. ибо бюджет это закон.
сейчас же, каждый город закупает транспорт на свои, «муниципальные» деньги.
где-то их больше. (денег)
а где совсем эээ… меньше.

Отредактировано: alex4spb~16:46 05.09.17

#950570 ↑

8
rvk
05.09.1718:51:47

Не совсем так. Например в Ростове трамваи обновляются пополам. Половину город с областью, половину федеральный бюджет.

#950625 ↑

6
alex4spb
05.09.1718:54:35

ну, это если городу удаётся раскрутить «центр» на софинансирование.
у нас в Питере так метро строят, при участии федеральных средств.
но на это есть целевая программа.

#950628 ↑

11
rvk
05.09.1720:02:17

На самом деле умение «раскрутить» это чуть ли не самое важное качество руководителя региона или города. У наших регионов по большей части нет денег на серьезные проекты. Для реальных дел используют или деньги различных фондов, или федеральные деньги.
Как пример — поселок Целина, о котором я тут уже писал. В поселках вокруг далеко не разруха (типа деревня вымирает, ага, щаз), что Егорлык, что Гигант, в принципе вполне нормальные населенные пункты. Но Целина это нечто, весь центр в плитке, новые школа, спорткомплекс, пожарная часть, все отремонтировано, больница, дом культуры, шикарный парк с атракционами! За какие шиши? Конечно в Целнине нет нефти или алмазов. Доходы как у всех. Но важно тут умение руководства просить деньги у центра, в данном случае у Ростовской области. Просить тоже ведь надо уметь, грамотно обосновывать, нужно что бы центр понимал что деньги не разворуют, что сделают качественно, они должны видеть четкую смету, проект и т. д. Вот и с трамваями так. Предыдущие власти города вообще хотели трамвайную линию убрать, мол нет денег на реконструкцию и замену парка. Пустим мол там автобусы. Я уже тогда говорил, что нет денег не потому что не дают, а потому что плохо просят. В итоге я оказался прав. Когда хорошо попросили, денег дали не только на новые трамваи, но и на реконструкцию чуть ли не главной в городи линии трамвая — а попутно и всей улицы Станиславского. И сейчас там работа кипит. А ведь хотели рельсы убирать.

#950663 ↑

0
zengo
06.09.1701:30:24

а во Владивостоке убрали рельсы, один маршрут остался

#950780 ↑

2
rvk
06.09.1710:11:15

В Ростове тоже когда-то убрали рельсы с проспекта Стачки, трамвай соединял район Западный с центром. Сегодня очевидно что это было огромной глупостью. Но я всегда говорил, проблема России не в коррупции, проблема России в низком качестве управления.

#950857 ↑

0
GordonFreeman
06.09.1717:50:25

Предыдущие власти города вообще хотели трамвайную линию убрать
В г. Иваново так и сделали. Рельсы разобрали и все закатали в асфальт. Но, по крайней мере, троллейбусы оставили.

#951030 ↑

0
alex4spb
07.09.1711:47:49

в Питере периодически то убирают трамвай из центра, то обратно возвращают.

#951281 ↑

2
Человек
05.09.1717:11:05

Для «по все стране сразу» нужен Старик Хоттабыч. А иначе денюжков на всё сразу не хватает.

#950582 ↑

0
guest
26.10.1707:12:24

Новосибирск — третий город в стране, по городу ползают развалюхи.
Как-то неправильно всё только в Столицы пихать. Если ФБ финансирует, то по логике нужно в равных долях во всех миллионниках начинать, а то как-то унизительно, когда в твой город списывают старые московские трамваи

#968746 ↑

6
rvk
05.09.1718:50:23

Не только в Москве. Например в Ростове-на-Дону активно обновляют трамваи.

#950624 ↑

0
~~Ruslan~~
17.09.1716:52:47

А в Ростове-на-Дону какие запускают из новых?

#954959 ↑

0
rvk
17.09.1717:32:28

Тверские

#954970 ↑

0
~~Ruslan~~
17.09.1718:41:16

«Витязь-М»?

#954977 ↑

0
rvk
17.09.1722:06:27

Нет City Star

#955040 ↑

4
Tcheluskin
06.09.1700:40:42
Вообще-то в Питере, Самаре, Казани и др. — давно ходят Усть-Катавские и др. многосекционные трамваи. Это Москва тормозила.
Отредактировано: Tcheluskin~00:46 06.09.17

#950774 ↑

1
guest
06.09.1712:09:57

Это Москва тормозила.
Москва не тормозила. Москва хотела 100% низкопол ещё в 2012-м. В итоге — в Москве появились Песы.
Тот контракт с УВЗ повлиял на появление компании ПК-Транспортные системы (разработчика Витязей и всего модельного ряда 71-9xx). В результате — в 2016-м году был заключён текущий контракт на 300 Витязей (которых сейчас уже 90 штук в депо имени Баумана). И есть пока ещё слухи про новый контракт на 300 вагонов со сроком поставки после 2019 года (причём там могут быть не только 71-931, но и 5-секционные 71-952).

Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~12:11 06.09.17

#950890 ↑

1
Gagarin Ura
06.09.1719:20:54

С вашего позволения, короткая ремарка. Москва оплатила поставку 300 не морально устаревших трамвайных вагонов Витязь, а более современных Витязь-М.
И именно около 80 из 300 трамваев Витязь-М Тверским вагоностроительным заводом (входит в частную управляющею компанию (УК) Трансмашхолдинг), где их изготавливают, поставлено в Москву.
Компания ПК Транспортные системы, один из разработчиков трамвайных вагонов Витязь и Витязь-М так же, с некоторых пор, входит в состав полностью частной УК Трансмашхолдинг.

#951063 ↑

0
guest
06.09.1719:55:51

морально устаревших трамвайных вагонов Витязь, а более современных Витязь-М
Когда Витязь успел устареть? Новая маска — не повод сразу объявлять исходную модель устаревшей (хоть старая маска и имеет корни от 71-625). А начинку пассажирского салона определяет заказчик и, при желании заказчика, в питерские Витязи (из нового контракта) и Варяги можно поставить те же «плюшки» для пассажиров, что есть в московских вагонах.
около 80
Уже почти 90.
Компания ПК Транспортные системы, один из разработчиков трамвайных вагонов Витязь и Витязь-М
ПК-ТС и есть разработчик. А ТВЗ — лишь производственная площадка.

#951082 ↑

-1
Gagarin Ura
06.09.1719:01:00

С узкими дверными проемами, через которые сесть в модель трамвайного вагона разработки и производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (на фото выше) с коляской для лиц с ограниченными возможностями или детской для двойни, наверно, физически невозможно еще и из-за устаревшей морально дверной системы из прошлого века — поворотного типа со створками открывающими во внутрь, что еще больше сужает дверной проем, и щелями по периметру свойственных этому типу дверей, через которые зимой задувает снег и ледяной ветер?
И вы такой трамвай, обладающий столь низкими потребительскими свойствами, считаете современным и предлагаете использовать его на маршрутах Москвы?
Пусть, для начала, Усть-Катавский вагоностроительный завод приведет разработанные и производимые им модели трамвайных вагонов в соответствие инновационным, передовым или хотя бы современным требованиям к подобному подвижному составу.

Отредактировано: Gagarin Ura~19:30 06.09.17

#951060 ↑

0
Tcheluskin
06.09.1720:41:39
Ерунду написали.
У Витязя ширина одно-/двухстворчатых дверей 730/1300 мм.
У Усть-Катавских 1-секционных 71-623 (на основе которых сделаны многосекционные 71-631) указывают ширину 720/1200 мм: незначительно меньше. При этом погрузка инвалидной коляски, разумеется, возможна:
Многосекционные 71-631 и 71-633 есть с разным количеством, размером и типом дверей, и «устаревшего морально» поворотного типа (который также на всех московских автобусах и троллейбусах используется), и сдвижного — какой захочет заказчик.
71-631 для Челябинска с 4 2-створчатыми дверями с поворотным механизмом.
71-631 для С.-Петербурга с 4 2-створчатыми дверями со сдвижным механизмом.
71-633 для Самары 2 2-створчатыми дверями со сдвижным механизмом, визуально, более широкими.
Те же Витязи являются клонами Усть-Катавских трамваев (те же тележки, форма морды), но с неудачной планировкой салона над передними и задними тележками:
Отредактировано: Tcheluskin~21:02 06.09.17

#951092 ↑

0
guest
08.09.1702:20:39

Дизайн мерзкий у нынешнего модельного ряда УКВЗ. Изуродовали 71-619, какая-то смесь бульдога с носорогом и абсолютно дисгармонирующие с остальным дизайном форма окон дверей и боковых окон водителя. Вот 71-619 реально крутым европейским вагоном был.
Витязь в этом плане приятнее смотрится, нежели 71-623/631. И кондиционер для пассажиров есть.

Отредактировано: Александр Постников~02:21 08.09.17

#951532 ↑

0
Tcheluskin
08.09.1704:09:25

Нет большой разницы между дизайном что 71-619, что 71-623/631, что прочих трамваев, упомянутых в этом обсуждении. Для большей визуальной «целостности» остекления просто нужно слегка изменить окраску.
Кондиционер ставится по желанию заказчика. Например, 71-633 для Самары он установлен.
Меня больше напрягает дебильная тенденция к «100% низкопольности», которая даёт узкий проход, а у Витязей — вообще странную планировку салона над передними и задними тележками.

#951536 ↑

0
guest
08.09.1710:14:41

У 71-619 дизайн цельный, все гармонично, все подчинено единому стилю. А у 623/631 идиотские закругления в нижней части дверей и боковое водительское окно совершенно дисгармонируют с подчеркнуто-угловатой линией окон и вообще с формой кузова. Под М-38 закосить пытались — так на М-38 окна не вклеенные и кузов округлый, там это вписывается в общий стиль, в отличие от 623/631. Будь они угловатыми, продолжающими линию окон, как у 71-619 — смотрелось бы нормально. У Витязя в этом смысле дизайн цельный, гармоничный. Еще у 623/631 раздражает форма поручней, особенно на дверях — какой-то дешевой безвкусной китайщиной отдает.
Со словом «100% низкопольный» ассоциируется, что 100% площади пола низкая. А когда низкий только узенький прохлд между огромными подиумами — не поворачивается язык назвать «100% низкопольным».

Отредактировано: Александр Постников~10:19 08.09.17

#951627 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,