Запись перенесена в личный блог модератором.

guest перенес эту запись

Строительство третьего вантового моста в Санкт-Петербурге

В Санкт-Петербурге идёт строительство нового вантового моста через Петровский фарватер - второго вантового моста на центральном участке Западного скоростного диаметра и третьего большого вантового моста Санкт-Петербурга.

Проект мостового перехода разработан ЗАО «Институт «Стройпроект» (Санкт-Петербург), строительство ведёт турецко-итальянская строительная компания «Астальди Ичташ».

Общая длина строящегося моста 580 метров, в т.ч. длина центрального пролёта - 240 метров, высота подмостового габарита - 25 метров. Первоначально планировалось возведение экстрадозного моста, но впоследствии проект был изменён.

Строительство началось весной прошлого года и должно завершиться в начале 2016 года.

В настоящий момент со стороны Крестовского острова и острова Декабристов построены технологические эстакады и идёт сооружение двух временных технологических платформ, с помощью которых будет вестись возведение пилонов будущего моста:

Теперь, как я и обещал в ноябре, несколько свежих фотографий строительства трассы.

Целый лес опор возвышается на северной оконечности острова Декабристов в месте примыкания будущей эстакады к строящемуся вантовому мосту, март 2014 года:

Вид в обратную сторону с острова Декабристов, ноябрь 2013 и март 2014 года:

Действующий северный и строящийся центральный участки ЗСД, река Большая Невка:

Возведение опор рядом с островом Белый, март 2014 года:

Фотографии автора и с сайта spb-projects.ru

Для тех, кто пропустил: Строительство вантового моста в устье Невы

Санкт-Петербург, Западный скоростной диаметр, ЗСД, мост

все комментарии

7
rvk
30.03.1416:45:18

Все морские ворота России оснащаются вантовыми мостами Через Керченский пролив, уверен, будут тоже вантовый мост строить Подрядчик тот же что и во Владике.

#533612 ↑

16
A_SEVER
30.03.1416:56:14

Все морские ворота России оснащаются вантовыми мостами
И что характерно - все во время руководства страной ВВП!
Были сталинские высотки, теперь будут путинские мосты!

#533617 ↑

4
rvk
30.03.1417:07:53

Я тайно надеялся что в качестве ворот выступит Ростов, но после воссоединения с Крымом ворота чуть отодвинулиcь
Отредактировано: rvk~17:08 30.03.14

#533619 ↑

2
A_SEVER
30.03.1417:18:28

надеялся что в качестве ворот выступит Ростов
Я понимаю твои чувства, но он достаточно далеко от моря! ;)

#533622 ↑

2
~~bars_16~~
30.03.1417:35:00

Мост это символично, красиво и функционально конечно же,но с точки зрения скорости реализации коммуникаций Кубани и Крыма быстрее,наверно, построить тоннель. Тоннелепроходческий комплекс проходит 250-300метров/месяц...
Отредактировано: bars_16~17:36 30.03.14

#533625 ↑

0
KotoPes
30.03.1422:08:13

Это зависит от Геологии. Например тоннель под босфором сроили путем затапливания 160 метровых секций тоннеля. Это тоннель Мармарей.

#533668 ↑

1
user78
31.03.1411:24:25

Это зависит от Геологии. Например тоннель под босфором сроили путем
затапливания 160 метровых секций тоннеля. Это тоннель Мармарей.

там же под Босфором в 2009 наши московские метростроевцы щитовым способом прорыли тоннель для водопровода:
http://www.metrostroy.com...b-projects-archive/melen/
http://engeocom.ru/work/42

#533777 ↑

15
user78
30.03.1418:07:09
И что характерно - все во время руководства страной ВВП!
Были сталинские высотки, теперь будут путинские мосты!

Да, за последнее десятилетие в России построили сразу несколько очень красивых и оригинальных вантовых мостов :

Большой Обуховский мост, Санкт-Петербург, 2004
Мост Факел, Салехард, 2004
Мост Миллениум, Казань, 2005
Живописный мост, Москва, 2007
Путепровод на проспекте Александровской Фермы, Санкт-Петербург, 2008
Новый Лазаревский мост, Санкт-Петербург, 2009
Муромский мост, Муром, 2009
Русский мост, Владивосток, 2012 (самый большой вантовый мост в мире)
Золотой Мост, Владивосток, 2012
Вантовый мост в Сочи, 2013
Кировский мост, Самара, 2014
Отредактировано: user78~18:10 30.03.14

#533631 ↑

0
retriever
30.03.1420:26:11

И ещё много не вантовых. blogs/31470/
Отредактировано: retriever~20:26 30.03.14

#533650 ↑
0
Hitagara
30.03.1422:27:58

В случае с Факелом и Миллениумом их с трудом можно вантовыми назвать, там переходы не требуют наличия вант, в первом случае это больше поддержка смотровой площадки-ресторана, во втором - декорация.

#533674 ↑
1
lapshin-89
31.03.1406:27:32

Новосибирск забыли.

#533727 ↑

1
user78
31.03.1409:19:38

там разве вантовый? В моей подборке только вантовые мосты, построенные после 2000.

А по остальным мостам есть отличный обзор:
https://sdelanounas.ru/blogs/31418/
https://sdelanounas.ru/blogs/31470/
https://sdelanounas.ru/blogs/31593/

#533735 ↑

0
lapshin-89
31.03.1409:59:12

Я имел в виду строящийся.

#533738 ↑

0
guest
03.04.1422:17:51

Кировский мост пока не сдан.
В сентябре может быть сдадут.

#535063 ↑

2
guest
30.03.1419:11:56

В Керченском проливе вантовый при всём желании не построить, там пять километров, а во Владивостоке километр — и уже самый длинный в мире вантовый пролёт и самые высокие опоры.
Да и он скорее всего будет совмещённым с ж/д, так что стоит ждать жёсткой конструкции, а не канатов.

#533638 ↑

1
A_SEVER
30.03.1419:20:30

там пять километров
Значит, будет несколько пролётов. Хотя, возможно, будет не мост, а тоннель.

#533642 ↑

0
Hitagara
30.03.1422:31:11

Там сейсмически активный район. Уже конечно всё научились строить с учетом сейсмичности но вряд ли тоннель будет предпочтительнее и дешевле.
Отредактировано: Hitagara~22:31 30.03.14

#533675 ↑

0
user78
30.03.1423:17:12

В Керченском проливе вантовый при всём желании не построить, там
пять километров, а во Владивостоке километр — и уже самый длинный в
мире вантовый пролёт и самые высокие опоры.

1.1 км - это только вантовый пролет, а так общая длина моста 3,1 км.

Расстояние между берегами в области порта Кавказ - 4.5 км. Керченский пролив очень мелководный - наибольшая глубина в области строительства моста около 10 метров, а средняя глубина и того меньше, 4-6 метров. Там легко можно насыпать небольшие "искусственные" берега.

Да и он скорее всего будет совмещённым с ж/д, так что стоит ждать жёсткой конструкции, а не канатов.

железнодорожные и совмещенные вантовые мосты тоже бывают:

В восточном Китае началось строительство самого большого вантового моста в мире. Как сообщает газета Shanghai Daily, его длина составит более 11 километров.

Транспортное сооружение станет частью строящейся железнодорожной и автомобильной магистралей, соединяющих Шанхай с городом Наньтун в соседней провинции Цзянсу. Необходимость его постройки обусловлена прохождением маршрута через реку Янцзы, ширина которой на этом участке достигает 5 километров. Мост будет иметь четыре железнодорожных пути и шесть автомобильных полос. Строительство планируется завершить в 2017 году.

#533683 ↑
1
rvk
30.03.1423:24:35

Не обязательно весь мост вешать на ванты.

#533686 ↑

1
8202
31.03.1412:23:32

Через Керченский пролив, уверен, будут тоже вантовый мост строить

Скорее всего нет. Там совмещённый железнодорожно-автомобильный. У вантового большие проблемы,для железнодорожных переходов. Тем более с такой длинной и с такой ветровой нагрузкой.

#533802 ↑

1
rvk
31.03.1413:20:17
ем более с такой длинной и с такой ветровой нагрузкой.

Длина ничего вообще не значит. Вантовым может быть только центральный пролет. Китайцы вон вообще 30 километровый вантовый мост построили, и ничего

Мост че́рез зали́в Ханчжоува́нь
Учитывая что Керченский пролив очень мелкий то там по сути будет виадук, с вантовой частью над Азово-Черноморским судоходным каналом.
Отредактировано: rvk~13:24 31.03.14

#533823 ↑

1
8202
31.03.1413:23:32

Проблема не в длине. Проблема в железной дороге.

#533825 ↑

0
rvk
31.03.1413:31:38

Не вижу никакой проблемы.

#533827 ↑

1
8202
31.03.1413:37:30

Как раз таки большая проблема. Проблема колебаний и возникновения резонансных явлений.
Вообще, как бы в мире есть вантовые железнодорожные мосты, в частности в Белграде. Но их считанные единицы и они весьма специфичны и имеют ряд ограничений на эксплуатацию.
Плюс здесь очень высокая ветровая нагрузка, усугубляющая так сказать.

#533830 ↑

-1
rvk
31.03.1413:43:03

То есть все таки это возможно. Ну и отлично. Хотя впрочем никто не заставляет вантовую часть делать совмещенной с жд, в этом месте вполне можно автомобильную и железнодорожную часть разнести.

#533833 ↑

0
Hitagara
31.03.1414:22:21

вантовую часть делать совмещенной с жд, в этом месте вполне можно автомобильную и железнодорожную часть разнести

Это как это так это? Я в замешательстве..

#533847 ↑

0
rvk
31.03.1414:58:46
Это как это так это? Я в замешательстве..

Например так как это сделано в Сочи с дорогой на красную поляну, где часть дороги автои жд совмещены а часть нет. При этом есть и вантовая часть там - мост Альпика-Сервис

Ничего не мешает большую часть жд и автодороги построить на единой эстакаде, а в середине жд пойдет по своему мосту, не вантовому, а автодорога по своему - вантовому. Псле чего они снова сойдутся на одной общей эстакаде.

Но это не обязательно, например

Супермост Oresund - автомобильно-железнодорожный вантовый мост через пролив Эресунн, соединяет Копенгаген (Дания) и Мальмё (Швеция). Cамый длинный мост в мире подобного типа, который коренным образом изменил карту Скандинавии. Общая длина моста - 7845 м. Основной пролёт - 490 м.
Отредактировано: rvk~15:00 31.03.14

#533852 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,