Lada Granta Liftback с АМТ вышла на рынок

«АвтоВАЗ» отгрузил дилерам первую партию автомобилей Lada Granta в кузове liftback с автоматизированной механической трансмиссией (АМТ).

По данным автопроизводителя, АМТ комбинируется со 106-сильным двигателем, обеспечивающим достаточную динамику в городе и на трассе.

Стартовая цена новинки — 431,5 тысячи рублей (комплектация ''норма'', включающая кондиционер, АБС, дневные ходовые огни и другие опции). Люксовая версия LADA Granta Liftback с АМТ (492,2 тысячи рублей) отличается такими опциями как мультимедийная система с навигатором, обогрев сидений и зеркал, парктроник, датчики дождя и света, климат-контроль, легкосплавные 15-дюймовые колесные диски, расширенный пакет шумоизоляции.

Напомним, Lada Granta в кузове лифтбек вышла в продажу в 2014 году — на сегодня реализовано более 55 тысяч этих автомобилей. Всего в 2014 году российским потребителям было продано около 150.000 автомобилей Lada Granta. Стартовая цена автомобиля LADA Granta в комплектации «стандарт» — 331.600, автомобиля Lada Granta Liftback в комплектации «стандарт» — 348.800.

АМТ для Lada базируется на серийной механической коробке передач. Совместно с немецкой фирмой ZF на коробку передач были установлены актуаторы переключения скоростей и выжима сцепления, разработано самое современное программное обеспечение. Простая и в то же время удачная конструкция отличается эффективностью, быстродействием и надежностью. АМТ позволяет двигаться как в полностью автоматическом, так и в ручном режимах. АМТ повышает комфорт вождения и позволяет экономить топливо: лифтбек Lada Granta потребляет 6,6 литра бензина в смешанном режиме движения.

http://www.i-mash.ru/news/nov_predp...liftback-s-amt-vyshla-na-rynok.html

АвтоВАЗ, Lada Granta, автомобильная промышленность

все комментарии

0
~~riorom~~
22.03.1510:17:41

126й мотор скорее всего имеет электронную педаль газа и возможно соотвецтвует евро4 евро5 — электронное управление дросселем необходимо для работы противобуксовочной и системы стабилизации — ну это если по уму хотя можно просто сдвигать момент зажигания или рубить подачу топлива — это простые примитивные варианты. А вообще думаю тут дело не в движе, а в том что ЕСП система сильно увеличивает стоимость автомобиля и потому ставится только на отдельные модели ВАЗ — можно на любой двиг ее поставить хоть на жигули классику только прийдется инсталировать систему АБС которая умеет работать с блоком управления ЕСП датчики ускорения положения кузова и т. п. Просто если ЕЕ ставить на дешовые модификации то стоимость авто вырастет думаю в районе 50−100кР что не есть интересно для покупателя. А почему только на одном двиге есть такая система — тут скорее всего не в движке дело, а в АКПП — машина расчитана думаю в основном на баб и для упрощения управления авто на дороге именно в эту комплектацию и инсталировали ЕСП. Хотя девушки водят достаточно аккуратно они достаточно часто теряют управление над автомобилем или изза превышения скоростного режима либо в тяжелых дорожных условиях и тут как раз система ЕСП позволит вернуть управляемость автомобиля. Хотя и мужиков безголовых хватает кто рулем крутит как попало в итоге машина уходит в занос.

#630921 ↑

0
rvk
22.03.1515:39:32

126й мотор скорее всего имеет электронную педаль газа и возможно соотвецтвует евро4 евро5
Все двигатели, устанавливаемые на Гранту имеют электронную педаль газа и соответвуют евро 4
А вообще думаю тут дело не в движе, а в том что ЕСП система сильно увеличивает стоимость автомобиля
А причем тут двигатель? Почему ЕСП есть на одном двигателе и её нет на другом? Причем один это по сути модернизация этого другого.
Просто если ЕЕ ставить на дешовые модификации то стоимость авто вырастет думаю в районе 50−100кР что не есть интересно для покупателя.
Её не ставят и на дорогие модификации с этим двигателем. И никаких 50 тысяч и близко нет. Для примера Гранта с ESC в комплектации люкс стоит 461 600 руб., а Гранта без ESC в той же комплектации, но с двигателем 106 л.с. стоит 468 300 руб.
а в АКПП
Нет, ESP есть и на модификации с механикой.
Хотя и мужиков безголовых хватает кто рулем крутит как попало в итоге машина уходит в занос.
Вот не стоит зарекаться. Разные ситуации бывают. Заносы случаются не только у безголовых.

#630973 ↑

0
~~riorom~~
22.03.1515:56:47

вы просто судите по готовым модификациям авто о цене данного комплекса, а я сужу по реальной примерной стоимости данного комплекса и он реально достаточно дорогой и стоит уж никак не меньше 50кР. Можно поискать по отдельным запчастям все из чего состоит система ЕСП и какие переработки делаются в машине для ее инсталяции увидите что сумма выйдет значительная. Вообще вроде как сорбирались с 17го года ставить нашу систему ЕСП которую типа разрабатывают вместе с Бошем — вот она значительно уменьшит стоимость этого комплекса мероприятий, а пока что это достаточно дорогой наворот.

#630979 ↑

0
rvk
22.03.1517:12:13

и он реально достаточно дорогой и стоит уж никак не меньше 50кР
1. Не может ВАЗ устанавливать систему себе в убыток. По разнице стоимости моделей с системой и без неё можно судить о стоимости самой системы. Еще раз, автомобиль без системы стоит даже дороже чем автомобиль с системой. Это при том, что отличаются они только двигателями, да и то не сильно, 127-й от 126-го отличается миниально.
2. На Гранте уже почти все есть для установки ESP, потому что там уже стоит Бошевская ABS+BAS, а это значит есть все нужные датчики, все нужные механизмы, вся нужная электроника. ESP это всего лишь небольшая надстройка над системой ABS+BAS. Ну никак не может эта надстройка стоить 50 к.
3. Еще раз повторяю, на дорогой топовой машине с приоровским мотором эта система есть. На точно такой же дорогой, и точно такой же топовой, в точно такой же комплектации машине, но с мотором 106 л.с. этой системы нет. При чем тут вообще стоимость системы?
Собственно, то, почему на машинах со 127-м двигателем не устанавливают ESP объясняется просто — для двигателя с другими характеристиками нужна своя калибровка мозгов, а значит нужны отдельные испытания и доводка. И у ВАЗа просто до этого пока не дошли руки, или работа ведется, но не закончена. Я думаю дело даже скорее в бюрократии чем в технических сложностях, скорее всего эта система на другом двигателе нуждается в какой-то дополнительной сертификации, поэтому нужен комплекс испытаний и прочих процедур.

#631008 ↑

0
~~riorom~~
22.03.1518:08:46

этот блок управления встроенн в блок АБС который сделан специально для машин с ЕСП как раз и стоит дохрена и плюс датчики которых нету в штатной АБС и никак от мотора это независит стоимость самого блока достаточно велика — если бы он стоил как вы считаете копейки то эту систему уже бы давно ставили на все возможные автомобили на теже логаны полуседаны солярисы тд и т. д. — но так как система стоид достаточно дорого поэтому ее не ставят на все авто подряд. ТО есть по сути есть Блок АБС без функции ЕСП и блок АБС с функцией ЕСП, но для ее работы еще необходимо куча дополнительных датчиков которые неставятся на машины просто имеющие АБС. То есть как некрути эта система сильно удорожает автомобиль — а как там происходит ценообразование на автовазе это лиш одно руководство знает и продажные цены ну никак не связанны с себестоимостью авто.

#631036 ↑

0
rvk
22.03.1519:39:24

Это называется что в лоб что по лбу. Еще раз. Две, совершенно одинаковые машины, в одинковых комплектациях, с практически одинаковыми двигателями. Но в одной есть ESP в другой нет. Стоят они практически одинаково, даже та, у которой нет ESP стоит дороже.
и продажные цены ну никак не связанны с себестоимостью авто.
Это бред.
Но даже если так. Все равно вопрос, почему на одном автомобиле дорогой блок ESP есть, а на другом, таком же, но с другим двигателем этого блока нет? Если ВАЗ плююет на себестоимость, почему в одном случае плюя на себестоимость ВАЗ этот блок устанавливает, а в другом нет? Почему в одном случае этот блок удорожает автомобиль, и устанавливать его не выгодно, а в другом случае он тоже удорожает автомобиль, но его все равно устанавливают?
и стоит дохрена и плюс датчики которых нету в штатной АБС
Какие? Подробнее можно?

#631080 ↑

0
~~riorom~~
22.03.1520:15:39

есть бестселлеры машины которые расходятся как горячие пирожки на них делается самая большая наценка, а есть машины для расширения модельного ряда не расчитанные на массовые продажи тд и т. п. на них делается минимальная наценка — это как бы нормально все производители так делают — так что это не бред это нормальное поведение на рынке. А за датчики ЕСП зайдите в гугль и посмотрите спецификацию из каких узлов состоит система ЕСП. А те комплектации что стоят в одну цену ну не будьте ребенком автоваз может делать какие угодно цены на свои автомобили если машина не продается то цену снижают вот и весь секрет продаж. И да наценки на авто настолько велики что как бы там достаточно легко можно играть и я например не удивляюсь если машины в немного разных комплектациях, но одна из них с заведомо более дорогим оборудованием стоит столькоже или дешевле чем машина с более дешовым оборудованием — конечному покупателю ваще насрать в большинстве случаев на ЕСП и есть оно там или нет — не тот как бы класс авто — если берется чистокровный европеец то там со старта стоит ЕСП с 2009 года законодательно обязаны ставить ЕСП на все новые авто. Вы можете верить в то что ЕСП нифига не стоит это ваше право я нехочу вас не в чем убеждать я просто это знаю — это как бы очевидно и спорить тут неочем — а то как отдел продаж автоваза делает наценки на авто это уже их стратегия продвижения модельного ряда на рынке это помоему тоже очевидно — че и как конкретно они там придумывают мне не особо интересно.

#631092 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,