Фотофакт: Ту-214ВПУ авиации ФСБ в полной окраске

Решил дочитать

Хорошо. Смотрим. Ту-154, первый полет в 1968 году, Boeing 737, первый полет в 1967 году. Оба узкофюзеляжные среднемагистральные. Ту-154 было сделано 918 штук, потеряно 72 (каждый 13-й борт). 737 было сделано 7823, потеряно 174 (каждый 44-й борт). Ту-154 перевез 1.5 млрд пассажиров, 737-более 12 млрд пассажиров. Возьмем эти данные и поделим на количество погибших в авиакатастрофах этих самолетов. Т.е для того, чтобы погибнуть на 737, нужно сделать
3 129 074 полетов, а чтобы на Ту-154- 472 887 полетов. Разница примерно в 7 (семь) раз.
Также нужно отметить, что экипаж 737-2 человека, а Ту-154-4 человека

Давайте по порядку

Пункт 1. Подход по принципу - количество катастроф на количество произведенных бортов - не совсем корректен. Гораздо правильнее смотреть на количеству катастроф на 100 тысяч часов налета. Можете не соглашаться, но это уже ваши проблемы. По этому параметру наши самолеты были гораздо более надежнее, чем Боинги. Можете почитать на сайте международного авиакомитета.

1) Boeing 737 JT8D (модели 100 и 200) -с 1967 по 1988 годы- одна авиакатастрофа со смертельным исходом на 507 500 летных часов.

2) Ту-154 - 1971 -1998 Одна авиакатастрофа приходится на 1 041 000 летных часов

Какая разница? Правильно, в два раза! Посмотрим дальше.

3) Airbus A310 -Годы выпуска: 1983-1998- Одна авиакатастрофа на 1 067 700 летных часов. Почти как у Ту-154, но немного лучше

4) McDonnell-Douglas DC-9 - Годы выпуска: 1965-1982 гг - Одна авиакатастрофа на 1 068 700 летных часов.

5) Ту-134 - 1964-1986 - Одна авиакатастрофа на 1 087 600 летных часов

6) Boeing 727 - 1963-1984- Одна авиакатастрофа на 2 306 300 летных часов.
7) Boeing 737 CFMI (Classic) (модификации Boeing 737-300, - 400 и - 500) - 1984-2000 гг - Одна авиакатастрофа на 4 836 900 летных часов
8)Boeing 737 NG (модели 600, 700, 800 и 900) - Одна авиакатастрофа на 16 047 900 летных часов.


Пункт 2. Между тем, по данным сайта Aviation Safety Network, самым опасным самолетом в мире из ныне эксплуатируемых, по коэффициенту, который высчитывается исходя из количества полетов, числа погибших и общего числа крушений, является Boeing 747. Далее в списке значатся Boeing 737-300/400/500, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767.


Пункт 3. Теперь рассмотрим еще одну немаловажную деталь
Данные за 30 лет, тоесть вся наша перестроечная и постперестроечная эпоха.

ТУ-154 - выпущено всего 1008, катастроф из-за отказа техники - 8
Боинг 727 - выпущено всего 1492, катастроф из-за отказа техники-73

Вывод:
Вы, товарищ, типичный представитель "Вагона полуправды", ибо сравнивая ту-154 с Боингом 737 забываете указать важные детали, а именно:

а) Серии и модификации, ибо между каждым из трех поколениЙ Бонгов 737 разница как между Сталиным и Медведевым. В нашем временном промежутке 737 - самый опасный самолет.

б) Из всех катастроф Ту-154, только 8 из-за отказа техники, у Боинга 727 их 78...