Главком ВВС России заявил о превосходстве ПАК ФА над F-22 и J-20

Не могу молчать! (с) Вот уважаю я вас, RVK, но иногда встроенное чувство разумного скептицизма вас покидает. 1. Нет у Китая самолета, ну нет его, это просто некий корпус. - Абсолютно те же слова говорили и в отношении Т-50 до его вылета. Сейчас фокус критики сместился на те вещи, что ещё не готовы. Разве это не наводит вас на мысль, что и с китайским самолётом происходит то же самое? 2. Китай занимается отмывкой американских денег... все это искусственно, рост Китайской экономики, их ВВП это чисто искусственная вещь, дали бабла, построили заводов, вот рост. - С этой точки зрения, любая своя экономика есть отмывка экономики чужой    , смотря в какую отрасль поступают инвестиции. Инвестиции - это кредит. Это не самый надёжный, в связи с нестабильностью вложений, но самый быстрый способ поднять страну и накормить людей, в любых смыслах. Превращение в "ржавый пояс" при прекращении инвестиций в Китай грозит Штатам в той же мере - они давно завязаны на Большой Восточный завод и уже просто не могут ничего изменить. 3. Как можно выпускать автомобиль столько лет, и делать такие детские ляпы? - Почитал статью и не нашёл в ней чего-то страшного. Видимо, вы просто не помните советских авто    . Думаю, они не "не разобрались", а по китайской традиции съэкономили на материалах. Мы сейчас, к примеру, не можем изготовить приличных новых микросхем. Притом, что старые выпускаем стабильно. Это не значит, что принципиально не можем, а значит, что нам мешают разные факторы, коим несть числа. И это не значит, что мы их никогда не изготовим, ведь так? В Китае, кстати, с новыми микросхемами полный порядок. 4. ..не хватает, наверное чего-то в ментальности китайца, что не дает им ответственно подходить к делу. То еть задачи решаются формально. ..они спустили сверху указание, так же подняли на верх решение, чисто на автомате. - Это есть. Но это не безответственность, а традиционное восточное неприятие индивидуализма и поклонение перед начальством. Через это уже прошли Япония и Корея, а т.к. сделали это раньше, то у них и результаты лучше. У китайцев всё ещё впереди. 5. Передние крылышки. ..эти крылышки это как мы, программисты говорим, костыль. ..позволяет убрать некоторые огрехи и ошибки проектирования планера. - Тут отвечу более профессионально, т.к. учился по этой теме и ещё не всё выветрилось. ПГО служит для турбулизации потока и срыва пограничного слоя на критических и закритических углах атаки. Это нужно для лучшей управляемости в режимах "сверхманевренности" на малых скоростях. И это вовсе не костыль, а целенаправленное, красивое и непростое решение, т.к. обсчитать аэродинамику поведения планера с таким ПГО куда сложнее, чем без него. 6. На Су-35С от них отказались, так как сумели сделать планер идеальным, в крылышках просто нет нужды теперь. - Не совсем так. ПГО прилично увеличивает ЭПР, и на самолёте пятого или околопятого поколения его не должно быть, пусть даже ценой пониженной управляемости. Заметьте, что от ПГО на СУ стало возможно отказаться только с появлением двигателей с отклоняемым вектором тяги: "Двигатели Су-35БМ оснащены управляемым ВТ, что, по словам Михаила Погосяна, несмотря на отсутствие ПГО, должно приблизить маневренные возможности машины к уровню Су-37". На Су-34 не стали отказываться от ПГО и вряд ли будут - самолёт тяжёлый и УВТ для управления может не хватить. На Т-50 функции ПГО переданы управляемым предкрылкам. 7. ..взгляни на планер J-20, и на его огромные крылья. Уже это говорит, что даже этот пустой планер такой отстой по аэродинамики, что что бы он хоть как-то летал, пришлось от такой огромный костыль сделать. - Ну, вы сами поняли    . Соглашусь только с одним - китайский самолёт ещё далеко не 5-го поколения. Но следующий им будет безусловно.