КАМАЗ-5490 NEO: собраны первые модернизированные тягачи

Главное производить, а со временем локализуют.

Алюминиевая Ассоциация считает необходимым увеличивать производство в России автомобильных компонентов из алюминия. Совещание по этому вопросу, организованное Ассоциацией, прошло на площадке ПАО «КАМАЗ». В работе приняли участие представители автопроизводителя, МГТУ им. Баумана, РУСАЛа и ПО «Альфа-Металл».

КАМАЗ имеет высокую заинтересованность в привлечении отечественных производителей к проекту по производству кабин модели «5490». Данные кабины предназначены для производства нового семейства магистральных тягачей, используемых в сфере междугородних и международных автомобильных перевозок .Для сборки данной кабины необходимо порядка 150 элементов. На сегодняшний день большая часть этих компонентов ввозится из зарубежных стран. Были достигнуты предварительные договоренности с ПО «Альфа-Металл» о подготовке в ближайшие месяцы предложений по изготовлению ряда деталей кабины автомобиля в России, а также о поставках алюминиевого листа для штамповки. Во время встречи также обсуждались возможности сотрудничества по модернизации двигателей КАМАЗ с увеличением мощности за счет применения решений с использованием алюминиевых сплавов.

Наряду с этим участники совещания обсудили локализацию производства в нашей стране топливных баков и крупных агрегатов двигателя. Со стороны участников обсуждения была высказана заинтересованность в использовании для этих целей алюминия и сплавов на его основе.

В том то и дело, чтобы производить амортизаторы на КАМАЗЕ нужна не только конструкция (это меньше, чем полдела), но и технологические линии. А это оборудование в России не купишь, нужен импорт И совсем не безразличен масштаб производства. Вы поинтересуйтесь масштабом производства специализированных фирм, который не сопоставим с камазовским объемом производства. Вот в военной технике экономикой не заморачиваются и поэтому там используют оригинальные комплектующие. И для этого обходятся доморощенными специалистам. А вот c «мычанием» я хорошо знаком. (Помню подготовку производства гидросервоприводов управления поворотом лесных гусеничных тракторов (моей разработки)). Оно было характерно для гражданского машиностроения в первую очередь из-за — из-за жестких лимитов Госплана на перечень технологического оборудования и марки конструкционных материалов, которые можно было заложить в конструкцию изделия гражданского назначения. Не секрет, что наши металлорежущие станки, литейное и кузнечно-прессовое оборудование по точности изготовления существенно уступали западным аналогам. А в оборонной сфере при необходимости закупали необходимое технологическое оборудование за рубежом.