Порт Сабетта — итоги 2015 года

Порт Сабетта на полуострове Ямал пока не может похваться большими результатами — завод по производству сжиженного природного газа (СПГ), для перевалки которого и нужен новый порт, ещё только строится. Но Сабетта уже обеспечивает приём судов, доставляющих строительные грузы и оборудование. За минувший 2015 год, который стал первым годом полноценной работы порта с момента его официального открытия, Сабетта перегрузила более 538 тысяч тонн грузов, а также приняла 50 иностранных судов.

Запомним эти цифры в качестве точки отсчёта — у Сабетты большое будущее!

Фото с сайта novatek.ru

http://portnews.ru/news/213689/

Сабетта, морской порт, грузооборот, Ямал, ЯНАО

все комментарии

13
A_SEVER
30.01.1619:19:13

обалдеть какое фото!
Обычное зимнее фото российского порта, работающего круглый год!
или они там до весны?
Нет конечно — разгрузятся и уйдут с помощью ледоколов!

#741834 ↑

1
Grave
30.01.1620:43:19

да это конечно адская работа в таких условиях. Наши моряки лучшие в мире! Кстати сухогрузы наверняка тоже ледовый класс имеют? вряд ли туда на обычном сухогрузе зимой можно подойти.

#741892 ↑

8
A_SEVER
30.01.1620:49:09

да это конечно адская работа в таких условиях.
Да, работать на Ямале тяжело.
Но наши нефтяники, газовики, железнодорожники, авиаторы, моряки и строители работают!
Поэтому каждая тонна груза, перегруженная в Сабетте, дорого стоят!

#741895 ↑
0
d-tatarinov
01.02.1607:26:28

Кстати сухогрузы наверняка тоже ледовый класс имеют?
Обратите внимание на форму носа у «Северной Земли». Ледовый класс там точно есть
А конкретно KM(*) Arc4 AUT1 bulk carrier BC-A(ESP)
Arc4 (ЛУ4) — Самостоятельное плавание в разрежённых однолетних арктических льдах при их толщине до 0,6 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 0,8 м в летнее-осеннюю. Плавание в канале за ледоколом в однолетних арктических льдах толщиной до 0,7 м в зимнее-весеннюю и до 1,0 м в летнее-осеннюю навигацию.

#742276 ↑

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,