Запись перенесена в личный блог модератором.

guest перенес эту запись

Фотофакты

Пассажирских электровозов ЭП20 теперь 50

В июле в локомотивное депо Москва-Сортировочная Рязанская (ТЧЭ-6) поступили два новых двухсистемных пассажирских электровоза ЭП20 с номерами 049 и 050, изготовленных ООО «Производственная компания «Новочеркасский электровозостроительный завод» в 2015 году.

С поступлением ещё двух новых электровозов количество ЭП20 в локомотивном парке ОАО «РЖД» достигло 50 единиц, их всё чаще можно встретить на магистралях нашей страны!

ЭП20-017 с поездом «Невский Экспресс» Москва — Санкт-Петербург, май 2015 года:

ЭП20-010 с поездом «Стриж» Нижний Новгород — Москва, июнь 2015 года:

ЭП20-024 с двухэтажным поездом Москва — Адлер, июнь 2015 года:

ЭП20-035 с двухэтажным поездом Москва — Адлер, апрель 2015 года:

ЭП20-039 с двухэтажным поездом Москва — Адлер, август 2014 года:

ЭП20-047 с поездом Ростов-на-Дону — Москва, апрель 2015 года:

Фото Коля ЭП20, ЛИБ1995, Алексей Степанович, Дэнчик77, AlexValikzhanin1995, foboz и sergasl с сайта trainpix.org

РЖД, Трансмашхолдинг, НЭВЗ, электровоз, ЭП20

все комментарии

0
~~brat_po_razumu~~
02.08.1523:52:06

Прекрасно!
Напоминаю, что СССР — пассажирских электровозов не выпускал вообще. Никогда. Только импортировал.
При всем нашем общем уважении к СССР — Россия в этом вопросе обошла СССР.

#675038 ↑

1
A_SEVER
03.08.1500:04:49

СССР — пассажирских электровозов не выпускал вообще. Никогда.
А ВЛ6Оп?

#675041 ↑

2
user78
03.08.1501:11:51
А ВЛ6Оп?
ВЛ60П был выпущен в одном экземпляре. Еще около 300 ВЛ60ПК было переделано из грузовых в пассажирские. И на этом всё. ВЛ60ПК имели максимальную скорость 100-110 км/ч.
…
Основным пассажирским электровозом СССР был чешский Шкода ЧС, их на линиях было около 90% от всех пассажирских электровозов.
ЧС1 — 102 шт., 120 км/ч
…
ЧС3 — 87 шт., 120 км/ч
…
ЧС2 — 942 шт., 160 км/ч
…
ЧС2Т — 120 шт, 160 км/ч
…
ЧС4 — 230 шт., 160 км/ч
…
ЧС4Т — 510 шт., 160 км/ч
…
ЧС-6 — 30 шт., 190 км/ч
…
ЧС7 — 321 шт., 160 км/ч
…
ЧС8 — 82 шт., 160 км/ч
…
ЧС-200 — 12 шт, 220 км/ч
…
Итого, на 2736 пассажирских электровозов в СССР приходится около 300 переделанных из грузовых в пассажирские ВЛ60ПК (10.9%). Остальные пассажирские электровозы в СССР были чешские.
…
_______________________________________
В России производятся следующие пассажирские электровозы:
ЭП2К
Коломенский завод, 160 км/ч, с 2006 выпущено ровно 300 штук
ЭП1 (ЭП1П/ЭП1М)
НЭВЗ, 140 км/ч, с 2000 выпущено 863 шт.
ЭП20
НЭВЗ, 200 км/ч, с 2012 выпущено 51 шт.
Итого — 1214 пассажирских электровозов произведено в России начиная с 2000, из них 964 - после 2006 года.
Отредактировано: user78~03:12 03.08.15

#675048 ↑

1
A_SEVER
03.08.1507:58:48

ВЛ60П был выпущен в одном экземпляре.
Я не про опытный, а про серийные:
С целью повышения скорости движения пассажирских поездов, которые из-за отсутствия специальных пассажирских электровозов переменного тока обслуживались грузовыми электровозами, в период 1962 — 1965 гг. часть электровозов серии ВЛ60 выпускалась с передаточным отношением зубчатых колес 30:82=1:2,733 и электропневматическими тормозами. Электровозы получили обозначение ВЛ60П (пассажирские).
Всего был выпущен 301 электровоз этой серии.

#675067 ↑

1
~~brat_po_razumu~~
03.08.1514:57:49

В СССР выпускались (в небольших количествах) грузо-пассажирские электровозы. То есть стандартные грузовые электровозы переделывались, незначительно, чтобы они могли чутка получше водить пассажирские составы. Не от хорошей жизни, понятно.

#675220 ↑

0
PolarBear
10.08.1501:12:18

Напоминаю, что СССР — пассажирских электровозов не выпускал вообще. Никогда. Только импортировал.
При всем нашем общем уважении к СССР — Россия в этом вопросе обошла СССР.
Так не выпускал не из-за того, что не умел, а просто в те времена действовала специализация по выпуску продукции в рамках СЭВ. С распадом соцлагеря Россия просто вынуждена была осваивать собственное производство пассажирских электровозов.

#676877 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,