АвтоВАЗ презентовал Lada Largus Cross

Наш автопром бежит вверх и это радует.

Именно, что никуда не бежит, как ни хотелось бы. В общем, вы успешно передернули все факты. Вы вообще чувствуете разницу между

Глядите анонс нового фита: новые фары и новый бампер. Это новый хонда фит!!!!

А ничего что это потому, что у нее уже все что нужно есть на пределе достижений? Включая гибридную трансмиссию? Вы сейчас пытаетесь отстоять права на Фиат-124 64 года выпуска. Вы бы еще начали кричать, что Форд (извините ВАЗ) обновился с верссии А до Т, да здравствует наш автопром! У меня, между прочим, вторая машина - Лада, первая - естественно, иномарка. А знаете почему? потому что на Ладе тех же лет сгнила даже электрика, не говоря про кузов, на котором не осталось даже поддомкратников - переваривали, как и пол, как и дно багажника. Первый год ездил нормально, а за второй год появился огромный список что было заменяно и то, что отвалилось/отржавело/вырубилось. Я очень даже осознаю, что иномарка стоит в 2 раза дороже, но у меня была Лада 1992 года выпуска и там проблем с гнилью кузова не было как класса (зато других проблем хватало - глохла вечно, почему - ниже), а современные ведра ржавеют за 5-6 лет до сквозных дыр. Даже логан тех-же лет не гниет так быстро.

А что с дворниками то не так?

то, что у меня было достаточно машин с такими дворниками, они не то что с ливнем не справляются, они размазывают обычный мелкий дождь из-за плохого прилегания щеток.

Так вот идеальные фары круглые как у уазки таблетки.

ну вот попробуйте с этими таблетками по межгороду ночью в дождь прокатиться, да даже без дождя, лишь бы скорость была не меньше 70. А еще бы вам на встречу таких несколько машин - тогда оцените.

На ниве же когда градусник глюканул, я сам продиагностировал, купил его за 110 рублей и сам поменял прямо возле магазина.

а я вот совсем не горю желанием разбираться в автомеханике. нет, я и датчики менял, и электрику, и некоторый ремонт делал, но вообще у меня в жизни есть более интересные вещи.

Верните мне самые надёжные автомобили в мире, это карбюраторная уазка бухань и нивка 80-х годов выпуска

Соглашусь, что в 80 делали более-менее надежные машины ВАЗы (не касается Волг и Москвичей). Разбавить бы их современным НАДЕЖНЫМ оборудованием (инжектором, кондеем, парктроником, подушками..) и стало бы необходимо и достаточно. Кстати, о инжекторах и карбюраторах. У моего друга Лада на карбюраторе. Он перебирает и чистит его раз в полгода, а то машина перестает ехать; у меня Лада на инжекторе - проблем с подачей топлива по этой части не было (было, что прорвало топливопровод, из-за чего бензин фонтанил на раскаленную коробку, и замена стоила 5000, а так - мелочи, ага)

На либерти грёбаный градусник глюканул и 2 недели я ездил как инвалид

но все-таки ездили, да?

А возьмите шевениву

У друга Шеви. Мало того что сгнила за 6 лет, так еще водительскую дверь заклинило так, что впятером не могли открыть, среди которых был экс-чемпион России по армрестлингу. Выручил автосервис. Как же без него? А все потому, что Шеви кончается через год, а потом начинается Нива.

Вот скажите, почему так долго от топового аппарата повторители в зеркалах шли к тем-же астрам?

А вот на расположение повторителей и всякой рекламируемой мелочни мне глубоко наплевать. Хотя нет. Машина должна быть безопасной и практичной. В городе довольно часто цепляют зеркалами, а в случае с гламурными повторителями влетаем на удорожание зеркала. И еще никогда не понимал электропривода зеркал. Да, оно у меня есть, но зачем? зеркала настраиваются 1 раз..

Стоп, а почему их, а не, например мазды MPV из 90-х?

потому что иномарка несколько дороже, не замечаете? очередное ваше передегивание.

Вот Вы лично готовы идти на завод и просить за каждый установленный парктроник 1,5 тысячи? Давайте, вперёд, Вам вся страна скажет спасибо. Только учтите, установка первых тысячи парктроников у Вас обойдется более миллиона за штуку.

Для такой нужной вещи должно быть предусмотренное место на панели приборов (кстати, и сигнализация сюда-же..), а тот самопал, который обычно делают - ужасает. Причем этот самопал подключается в общую косу естественно на закруточки и изоленту, и когда у меня однажны на классике (той, еще надежной из 1991 года) вырубилась правая коса поворотников, профессиональный электрик провозился 3.5 часа. Вы пробовали по городу без поворотника ездить? Цену на парктроник вы с потолка взяли.

Два моих самых сильных воспоминания о старых поделях ВАЗов (коей Нива тоже является): то что они из-за карбюратора глохли ВЕЗДЕ, где я только не вставал из-за этой штуки, причем его чистили, естественно; а еще плохое охлаждение и перегрев (на карбюраторных машинах) катушки зажигания, от чего машина тоже колом встает; а второе воспоминание: на ВСЕХ моих жигулях старых моделей (до Гранты) рано или поздно вырубалась печка, в дождь ездить - одно удовольствие! (дворники мажут, все стекла запотели, обзора нет, спина болит (из-за новых высоких сидений с встроенным подголовником, руль не крутится (ГУРа нет), и при этом надо маневрировать в пробке, где все трутся друг к другу в 10 см) - нене, больше не хочу, спасибо.