Запись перенесена в личный блог модератором.

guest перенес эту запись

Ульяновский автозавод приступил к выпуску новой версии внедорожника "УАЗ Патриот"

«По темпам промышленного производства Ульяновская область в рейтинге ПФО занимает второе место с индексом 105,9%, превысив годовой целевой показатель. Во многом это стало возможно благодаря гиганту региональной промышленности – Ульяновскому автомобильному заводу, который за полугодие также показал отличные результаты. Только за первые 6 месяцев 2013 года продажи этого автомобиля выросли на 45%, а всего за 8 лет 100 тысяч людей стали его обладателями», - подчеркнул губернатор Ульяновской области Сергей Морозов.

Как сообщают специалисты, объем отгруженной продукции с предприятия за 6 месяцев 2013 года увеличился на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В этом году завод выпускает обновленную модель автомобиля «УАЗ-Патриот». От предыдущей ее отличают усовершенствованные панель приборов, салон, климатическая установка. Также внедрен ряд дополнительных опций.   

 

  • 0
    Нет аватара serg62
    07.08.1314:05:31
    Новости плюс но для меня эталон джипа

    Toyota Land Cruiser 76 HZJ

    Двигатель и трансмиссия

    Объём: 4164 см3
    Мощность: 131 л/с
    Тип рядный: 6-и цилиндровый
    Тип топлива: дизель
    КПП механическая: 5-и ступенчатая
    Привод: отк. полн. с пониж. рядом передач
    Усилитель руля: Есть
    Тормоза спереди/сзади: дисковые/вентилируемые с ABS
    Подвеска спереди/сзади: пружинная/рессорная
    Собственный вес: 2390 кг
    Полный вес: 3000 кг
    В Россию не поставляются но машина реально не убиваемая. Двигатель миллионник эксплуатируется в Африке и Южной Америке.УАЗ хорошая машина но ему есть куда расти
    • 3
      user78 user78
      07.08.1314:53:42
      но для меня эталон джипа Toyota Land Cruiser 76 HZJ

      Лэнд Крузер и стоит гораздо дороже. В Европе этот "76 HZJ" обойдётся в 35 тысяч евро (46 тысяч долларов), а в Латинской Америке, так и вовсе - 56 тысяч долларов (102 миллиона колумбийских песо). Обновлённый УАЗ Патриот стоит от 499 до 650 тысяч рублей за бензиновую версию, т.е. 15-19 тысяч долларов.
      Отредактировано: user78~14:53 07.08.13
      • 3
        Нет аватара serg62
        07.08.1316:08:51
        Конечно, полностью согласен, и если так дело и дальше пойдет, прекрасно, уазовцы молодцы. На мой взгляд они Патриотом все Российские автозаводы за пояс заткнули.
      • 0
        Нет аватара Alex75
        07.08.1317:49:07
        Только вы за эти деньги получаете двигатель миллионик (4.2 л 130 л. момент 300 Нм атмосферник предназначен для больших нагрузок таскать дома на колесах например по пересеченки ссылка и коробку с РК (кстати механика и РК с ручкой плюс межколесные дифы как спереди так и сзади) которые по 500000 ходят и считаем сколько необходимо вложить денег в УАЗ что бы он стал нормально ездить (для того что бы было проще вот ссылка www.uazpatriot.ru, uazbuka.ru).

        На новых ставят дефорсированный 4.5 л. дизель порядка 500 Нм (около 200 лошадей). Машина по весу такая же как и УАЗ Патриот.
        • 2
          user78 user78
          07.08.1318:06:36
          Тойота безусловно тоже хорошая машина, даже одна из лучших в мире. Но радует то, что постепенно в классе больших внедорожников к ней начал приближаться и наш УАЗ. Прогресс от рестайлинга и модернизации 2012-2013 просто удивительный! А в 2014 его ещё улучшат.
          • 0
            Нет аватара serg62
            07.08.1322:35:55
            Патриоту по моему нужен хороший дизель, а лучше два один по типу тойотовского 4,2, а другой сил под 200 сил и лучше наших российских .
            • 0
              Нет аватара Alex75
              07.08.1323:31:13
              Вот она здравая мысль и выкинуть на хрен бензиновый.
            • 0
              Нет аватара guest
              08.08.1306:35:09
              Называйте вещи своими именами - поставить японский двигатель.

              Как хорошо, что такие как Вы не прорывются в разработчики. Без обид, вы просто не думаете вообще конструктивно. И даже не утруждаете себя задуматься, почему те же тоёты так рыдают при доработке старых движков в новые
              • 0
                Нет аватара serg62
                08.08.1310:28:50
                Выводы Вы сделали интересные. Я имел в виду разработку своих дизелей .
                • 0
                  Нет аватара guest
                  08.08.1310:56:30
                  Я же попросил не обижаться. Мой выпад был для тех, кто точно уверен, что поставив двигатель от кукурузера, сразу все проблемы решатся.
                  У нас разрабатывают дизеля ускоренными темпами, но все равно нужно время. Что бы разработать хороший по всем параметрам двигатель надо очень много времени, денег и ресурсов. Двигателями для УАЗов занимаются тысячи людей, поэтому надо только чуть-чуть подождать и не материть эволюционное развитие, нам ни кто помогать не будет. Максимум нам всячески навязывают иностранные брэнды, а это не есть гуд. Да, я против тех же камминсов, хотя даже примерно не представляю о надёжности их узлов)))))

                  Например что бы для ниссана сделать новый, точнее переработанный двигатель, необходимо опираться на менеджеров, которые должны сказать, сколько автомобилей смогут продать. И исходя из этой инфы планируют деньги на доработку. Именно поэтому сейчас УАЗ не может себе позволить модернизировать двигатель, просто не хватает денег. Так что не будем спешить, просто подождем
          • 0
            Нет аватара Alex75
            07.08.1323:37:58
            Никто не умоляет достоинств УАЗа но есть одна большая проблема ЭТА МАШИНА ОДНА ну ладно еще пикап и ВСЕ. Нет не микроавтобусов, не минивэнов и т.д. То что кузов старый да не хай, у 70-ки он тоже не новый, G класс (Мерседес) вообще ездит в кузове от 1972 года. У УАЗа изменилась РК надо бы приветствовать, а нет поставили от паркетника, на кой? Межколесные блокировки так и не появилась почему? Это же мостовой рамный внедорожник. Рама как была дерьмом так и осталась. И т. д.
            Отредактировано: Alex75~23:39 07.08.13
        • 0
          Нет аватара guest
          08.08.1306:32:39
          Стоп! На видео далеко не новый аппарат. Вы точно уверены, что в новых 76-х милионник??? После конкретного пинка за последний милионник в кроуне в середине 90-х, япы боятся даже пискнуть и Вы уверены, что они стали такие смелые и плевали на весь мир? Хм, сомневаюсь

          атмосферник предназначен для больших нагрузок таскать дома на колесах например по пересеченки ссылка

          Вы что, издеваетесь что ли? Это пересеченная местность? Это дом на колесах? Нет, ну Вы бы еще проселочную дорогу запостили бы. А нет, для этого "внедорожника" и такая дорога в тяжесть. Уазка-пикап и жилым модулем по представленной дороге проскачет без проблем и комфорт там не меньший, нежели в моделе, тянутый за кукурузером. А если поглядеть где на уралах ездят и какие там хоромы, то данный кукурузер не более чем пшик.
          И вот про переделки сильно не надо рассказывать, потому что Вы сейчас рассуждаете по принципу "надо как у кукурузера" и "побольше! всего побольше!", это не более чем детские забавы юных техников. Хотя нет, юные кулибины считать умеют и бездумно не бросаются такими фразами.

          В общем, зря Вы так восхваляете представленный кукурузер. Он не более чем один из возможных аппаратов для камасутры и разочарований
    • 1
      Нет аватара guest
      07.08.1315:19:41
      В Россию модификация недавно еще поставлялась. Но там кукурузер 76/78. Так вот цена у него заоблачная. Но почему бы не сравнить, например, с водником (это просто пример). Кукурузер эталон внедорожника? Рекомендую почитать отзывы покатушек кукурузеров на новый год на севера. Как на ходу шланги перемерзают и соляра твердеет. Как не странно, а водник мало того что гораздо проходимее японца, так там и подгоотвка к зиме во много раз лучше и места в нем больше и плавать он умеет.
      Не подумайте, я не адепт водника, просто привел пример, когда кукурузер всего лишь среднячок асфальтовый))))))))))

      Кстати, если не трудно, обратите внимание, что на сегодняшний день почему-то именно марка "джип" очень большой популярностью пользуется у американских геев. Не называйте этим словом уазку, а то неприятно как-то.
      • 0
        Нет аватара guest
        07.08.1315:56:41
        Зачем сравниваете ужа с ежом? Водник уже не легковой автомобиль, так же как Тигр или ГАЗ Егерь.

        Дайте, пожалуйста, ссылку на ту покатушку "Кукурузеры и Водник".
        • 0
          Нет аватара guest
          07.08.1316:15:31
          Я только про кукурузер писал (про покатушки), а не водник. Тут смысл в том, что подставляйте любой аппарат вместо водника, лишь бы он был "старше" кукурузера.
          Уважаемый, Вы сейчас пытаетесь развести на дооолгий диалог кто лучше и кто хуже. Моя же цель показать, что сравнивая кукурузер с УАЗкой, это тоже самое, что и водника с кукурузером. Вот Вы сразу зацепились за класс авто, что водник уже как грузовик, при этом, сравнивая японца с уазкой не цепляетесь в разность классов по цене, да и возрасты вам не помеха. В том то и соль, Вы выбираете критерии для себя, а я для себя. И критериев "антикукурузерных" много. Поверьте, очень много.
          • 1
            Нет аватара Alex75
            07.08.1318:16:09
            TLC 70 серии и УАЗ Патриот это один класс. Рамный внедорожник с мостами (перед, зад). Давайте посмотрим цену в Японии на TLC 70 серии и сравним с уазовской, а то на 4.2 литра (двигатель TLC 70 серии) у нас налог такой что мало не покажется.
            Посмотрим на модификации TLC 70 серии (76- пять дверей, 77- три двери, 78 - три двери длинная база, 79 - с кузовом (две модификации) и УАЗ Патриот (пикап, раньше был еще грузовичок)- один и все.
            • 0
              Нет аватара guest
              08.08.1306:51:38
              Кажется начинается срач. Вам перекрыла глаза пелена великих японцев. Ну что ж...
              TLC 70 серии и УАЗ Патриот это один класс. Рамный внедорожник с мостами (перед, зад).
              Это Ваши критерии и не более. Маркетинг тоже может отнести в один класс и не более. А, например, девушка, рулящая по дорогам отнесет в абсолютно разные классы. И ей плевать будет, что Вы лично утверждаете.
              Внедорожник говорите? Вы видели официальные критерии что считать внедорожником, а что нет? Это как и приставка "спорт", всего лишь маркетинговый ход и не более. Не надо думать, что Ваше мнение единственно правильное. Это как минимум глупо. Я же свое не возвышаю над другими. Ах да, но и не соглашаюсь с вами. Эх...

              Про модификации вообще нонсенс. Вы серьёзно считаете, что Япония появилась позже линейки кукурузеров???? Тоёты появились гораздо позже митсубиси, а вторая сначала тупо производила самогонку. Наш завод после 90-х уверенно идет вверх. Гораздо увереннее, чем заводы Японии после их спада (печальные Хиросима и Нагасаки).
    • -3
      Нет аватара Alex75
      07.08.1317:27:31
      Еще про Австралию забыли    ).
      Что касается про УАЗ Патриот, то заводу большой МИНУС. Вместо того, что бы разработать новые модели они пытаются из мостового внедорожника сделать паркетник (следующий этап отказ от моста спереди и рамы я так понимаю??).
      Поставив раздатку с электроникой (включение переднего привода проиходит на раздатке ссылка http://www.uazbuka.ru/mod...ls/uaz-patriot_2013.html)  получаем следующие недостатки
      1. при заднем ходе в грязи будет вся электроника (см. фото по ссылки) притом защита не спасет
      2. провода все наружи проблема, см. 1 пункт.
      3. двигатель маломощный (машина 2.5 тонны двигатель дизель 2.2 л 113 л.с. 270 Нм, пример по весу тоже самое TLC Prado 95/120/150 3 л. 123-173 л.с. момент 350-410 Нм) многие в старую РК ставили пары с соотношением 3.9:1 (4.1:1) что бы повысить момент на валу (на выходе, инженеры поймут) сейчас этого сделать нельзя (весь тюнинг по женской линии).
      4. как поведет себя раздатка (она с паркетника соотношение понижайка всего 2.5:1) под нагрузкой при выезде из колии в 30 см. хрен его знает.
      и т.д.
      Все недостатки исключительно из опыта. Все кто говорит, да это же круто, предлагаю заглянуть на сайт (форум) www.uazpatriot.ru и почитать сколько необходимо сделать чтобы эта машина начала ездить, более продвинутые пытаются и двигло поменять.

      Так как сам переодически езжу по бездорожью то считаю надо было сделать следующее:
      1. сделать раму "трехмерной" т.е. на данный момент если вы посмотрите на раму под мостами она прямая для увеличения ходов подвески необходимо сделать изгиб в сторону кузова что бы увеличить ход подвески (сравниваем раму УАЗ Патриота с TLC Prado 95/120/150)
      2. увеличить мощность двигателя до 160-170 л.с. (момент 400-430 Нм) это 3 л. двигатель - достичь всяких пресловутых ЕВро можно с помощью катализатора и сажевого фильтра.
      3. салон считаю можно оставить таким как он есть от 2013 года - он хорош.
      4. раздатка в стоке должна иметь понижайку 3.5:1 - 4:1 и должна быть ручка, пока РК не будет отработана на полную в экплуатации людьми (охотники, рыболовы и т.д.). Поскольку до последнего момента ее выбивало. Кстати если эту раздатку "выбъет" куда крутить шайбу, да еще в грязи.
      5. часть машин делать с автоматом часть с механикой (процент прояснит покупательская способность) - здесь нет единого мнения среди внедорожного братсва (опять таки читаем форумы тематические).
      6. Ну и качество, качество, качество. А то одни покупают и все отлично а другие меняют те же радиаторы по пять раз (есть примеры и того и другого)

      Паркетник разрабатывать с нуля, а также минивэн, микроавтобус и т.д., короче увеличивать модельный ряд.

      Вообщем где так.

      Почему я сравниваю TLC Prado 95/120/150 потому, что в принципе это одного класса машины (по крайней мере так можно сделать)
      Отредактировано: Alex75~17:32 07.08.13
      • 0
        Нет аватара guest
        08.08.1306:01:06
        Все написали просто отлично, но только с одной стороны - своей. Не против если я прокомментирую Ваши доводы, основанные, конечно же, на личном опыте? Сразу оговорюсь, буду защищать уазки и поливать грязью ТЛК. Ну это так, для равновесия.

        Про электронную раздатку согласен, её бы как опцию и не более. Сам я к такой автоматике отношусь с недоверием большим, хотя за прогресс всеми конечностями

        1. Какой процент вот так вот копошится в грязи? Например, людей, которые ищут ямку возле города и копошатся в ней очень мало. Очень. А вот любящих дорогу и отдых, т.ею. объезд ямок во много раз больше. Поясню - результат тот-же, только без заездов в грязь

        Крутые мужики форсируют тяжелейшую дорогу, а мы, лошки на пузотёрке просто объехали место стороной. И так почти везде. Поэтому я считаю этот пункт специфическим и его реализовывать только на спец.предприятиях по личному заказу, дабы не мешать естественному развитию.
        2. см.1
        3. Кто сказал. что прадик законодатель моды? По каким критериям определили, что именно такой крутящий момент является идеальным? Как он сказывается на развесовке? Как на цене и стоимости обслуживания? Почему не под 500-700 лошадей, ведь это же больше. А почему не 40 л.с. как у одного из вариантов Беларуса, ведь он ГОРАЗДО проходимее прадика? В общем это абсолютно не обоснованный пункт.
        (на выходе, инженеры поймут)
        поймут любители крутизны "а мне побооольше", а инженеры сразу посчитают напряженность металла при таком соотношении ГП. При чем страдать начинает от этого весь автомобиль, после чего и идут слухи, что уазка фигня. Это не уазка фигня, это криворукие специалисты в него залезли, которые ни разу не слышали про такие науки как сопромат.
        4. А как поведет себя прадик, при выезде из болота? Как же так, неужели он не рассчитан для этого? Может стоить обратиться к тех.документации на что рассчитан уазка? И не требовать от него вертолётных качеств?

        предлагаю заглянуть на сайт (форум) www.uazpatriot.ru и почитать сколько необходимо сделать чтобы эта машина начала ездить, более продвинутые пытаются и двигло поменять.
        Называйте вещи своими именами, не более продвинутый, а более хомячковый. Думаете на заводах дибилы сидят и новый мотор примеряют месяцами? Тут же такие умные дядьки есть. Объясню - ни кто из вашего клуба, даже не подсчитывал как изменённая развесовка скажется на торможении на льду и как изменится ресурс трансмиссии. Да-да, любое изменение влечет переработке ооочень многого, а под новый мотор может потребоваться изменение вообще всей машины.
        Так что Вам бы скрывать надо такие переделки, а не хвастаться

        1. Сколько это будет по стоимости? Вообще, тех процесс создания рамы представляете? Это не согнуть железячку под паяльной лампой. Что бы только рассчитать нагрузку на измененную раму надо не одно нажатие кнопки.
        2. Вот Вы такой умный, взять и создать. Представляете, а эти великие японцы разработки моторов так экономят, что создают только один и при помощи программы меняют мощность. Они же великие, что же так чморятся?
        3. Согласен. Но менять надо немного все равно в сторону побольше ручечек-кнопочек-лампочек)))))) это нравится многим
        4. я тоже против электроники, но за право выбора.
        5. Согласен на все сто
        6. Даже коментировать не буду. Вы же не знаете качество японцев, по скольку они в гарантию ездят. Да-да, даже TLC200 ребята покупают и тут-же снимают с гарантии и перебирают все полностью. Поверьте, кукурузера надо перебрать после покупки как и газельку, что бы сюрпризов не было.

        Паркетник разрабатывать с нуля
        ну а как-же японцы? Кукурузер то начинался с внедорожника и только потом разделили на просто кукурузер и прадик. С нуля разрабатывать глупо, надо максимально использовать прошлый опыт. Так все нормальные заводы делают.

        потому, что в принципе это одного класса машины
        класс какой? И тот и этот капотные? Но ведь урал тоже капотник, но как внедорожник лучше. По весу одинаковые? Вроде шишига тоже столько же весит, а проходимость просто недостижимая прадику. Может по цене сравним? Ну это же более честно будет. Тигр, БРДМ или водник столько же примерно стоят, но как внедорожники... особенн опоследние 2. А по вместительности вообще прадик в заднице. Можем без максимализма взять какой нибудь военный луаз, который плавает или оку, которую 2 человека затаскивают на скалы.

        В общем, я Ваше мнение уважаю и не оспариваю, но не надо всем утверждать, что полная фигня от косоглазых - прадик, это образец идеальности. Нет, большинство так не считает, увы...
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,