Первые фотографии нового локомотива 2ЭС7

Новый грузовой электровоз переменного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС7 (проект 11201) прибыл на испытательное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке.

ООО «Уральские локомотивы» — генеральный разработчик нового грузового электровоза переменного тока с асинхронным тяговым приводом. Соразработчиками выступили Siemens AG, ОАО «ВНИИЖТ», НПО САУТ, НПО Автоматики, МТЗ Трансмаш.

http://www.sinara-group.com/press-centr/news/6547/

2ЭС7, Синара, РЖД, локомотивы

все комментарии

10
user78
05.08.1316:10:56

Сапсан иностранный поезд,ради которого был уничтожен ЭС 250.

Да при желании всё что угодно можно извратить и вывернуть, якобы "кровавая гэбня загубила хороший поезд/самолёт ради покупки иностранного".

Однако если хотя бы чуть-чуть поразбираться, то выясняется, что проект Сокол-250 создавался в трудные 90-е не специалистами в создании железнодорожной техники, а преимущественно страдающей от отсутствия заказов группой судостроительных (!) КБ (ЦНИИ Судовой электротехники и технологии, судостроительная фирма «Алмаз», ЦНИИ судостроения имени академика А. Н. Крылова, НПО «Аврора») при очень скудном финансировании и с нулевым опытом. Естественно, в таких условиях поезд получился с множеством серьёзных технических проблем (из них 25 непосредственно связаны с безопасностью движения) и уже в 2001-2002 работы по нему были прекращены из-за неперспективности.

Но хомяки сейчас начинают сочинять, что дескать загубили хороший поезд ради иностранного. Увы, если делать без опыта и без финансирования, то хорошее получится вряд ли. Вот сейчас с Сименсом и Альстомом поработали немного вместе - начали получаться превосходные образцы техники.

Уверен, что и свой скоростной поезд у России тоже будет. Немецкие Сименсы - лишь временный этап, как и чешские электровозы в своё время ;)
Отредактировано: user78~16:13 05.08.13

#406072 ↑

12
Vasisualiy
05.08.1316:17:34

Говоря его языком, получается следующее:
- Вот, построили новый грузовой электровоз!
- Херня! Он не обтекаем, вот в советское время смотрите какие паровозы делали (фотка). Вот какие "PRR",..... в США.
- Но зачем обтекаемость грузовику?
- Херня! Сапсан тоже не российский!
- Чувак! Ты меня слышишь?
- Херня! Сапсан иностранный поезд, ради которого был уничтожен "Сокол"....

И.т.д.

Это даже не вброс, это маразм какой-то
%)
Отредактировано: Vasisualiy~16:19 05.08.13

#406077 ↑

8
user78
05.08.1316:21:02

+1. Короче антироссийским либеральным хомякам лишь бы погенерировать негатив в любой хорошей новости. А когда придраться не к чему - начинаются такие вот вбросы "а че не обтекаемый? а сапсан иностранный" и т.п.
Отредактировано: user78~16:22 05.08.13

#406082 ↑
5
Tula
05.08.1320:08:08

Говоря его языком, получается следующее:
- Вот, построили новый грузовой электровоз!
- Херня! Он не обтекаем, вот в советское время смотрите какие
паровозы делали (фотка). Вот какие "PRR",..... в США.
- Но зачем обтекаемость грузовику?
- Херня! Сапсан тоже не российский!
- Чувак! Ты меня слышишь?
- Херня! Сапсан иностранный поезд, ради которого был уничтожен
"Сокол"....

И.т.д.

Это даже не вброс, это маразм какой-то

Почему маразм? У них оплата сдельная, так что главное - писать. За логикой они не следят, да и с русским языком у них туговато.

#406294 ↑

2
Vasisualiy
05.08.1322:11:17

Почему маразм? У них оплата сдельная, так что главное - писать. За логикой они не следят, да и с русским языком у них туговато.

Тула, я понимаю, что оплата сдельная.
Но можно же хоть репой своей подумать, как протроллить данный материал %)
Да, его можно протроллить, но сложно.
Факт в том, Что Российские локомотивостроительные предприятия выдают такие результаты и темп, которым даже СССР позавидует

#406464 ↑

4
Tony
05.08.1320:53:59

про них стариков очень хорошо рассказал:
http://nstarikov.ru/bloggers_school
это не тролль, это провокатор. на таком сайте, как СУН, у них ничего не получается, потому грамотные люди в комментариях общаются, а в других местах - иногда и прокатывает

#406363 ↑
1
A_SEVER
05.08.1323:01:06

получается следующее
+1

#406510 ↑

-8
termometrix
05.08.1316:21:04

по нему были прекращены из-за неперспективности.

На доводку и освоение машины были нужны 3 млн.долларов.Смешные деньги,стоимость одной квартиры в Москве.

#406083 ↑

5
user78
05.08.1316:24:28

На доводку и освоение машины были нужны 3 млн.долларов.Смешные
деньги,стоимость одной квартиры в Москве.

ты сам понимаешь, что даже одну проблему не решишь за такие деньги. Это уже сейчас постфактум можно сочинять "нужно было всего 3 рубля и был бы золотой поезд!". Если бы всё было так просто, то частные инвесторы вложили бы и 3 млн, и даже 4 млн. Но нет, там и 30 млн не спасло бы ситуацию - поезд по-хорошему надо было проектировать заново, по современным технологиями и требованиям.

#406089 ↑

1
Vasisualiy
05.08.1316:28:27

ты сам понимаешь, что даже одну проблему не решишь за такие деньги

Да как он может это понять, если даже грамотный вброс сделать не может?

Если бы я делал вброс в эту тему, то я попробовал прицепится к тому, что предприятие совместное и локомотив не полностью российский, хотя это тоже уже баян
Отредактировано: Vasisualiy~16:30 05.08.13

#406093 ↑
-9
termometrix
05.08.1317:51:44

Оправдалки.Получается,что Россия не в состоянии создать высокоскоростный поезд.А ты повторяеш мантры либерастов,которые пиарят западную технику.

#406155 ↑

1
Vasisualiy
05.08.1322:32:30

Давай дождемся начала строительства скоростного Транссиба .
А там, ближе к делу, видно будет

#406484 ↑
3
A_SEVER
05.08.1323:24:44

Получается,что Россия не в состоянии создать высокоскоростный поезд.
Создать - в состоянии. Вопрос в том, какого он будет качества и как много средств и времени нужно будет затратить для его улучшения.

#406529 ↑
1
spp
06.08.1300:05:24

Какое-то дежавю от этого тролля... Ааа, вспомнил. "Суперджет бумажный самолет, он НИКОГДА не полетит".

С самолетами не выгорело, за локомотивы взялись.

#406585 ↑

1
A_SEVER
05.08.1323:20:37

На доводку и освоение машины были нужны 3 млн.долларов
Плюс неизвесное количество времени.
В результате повторяем историю ЭР-200 - создаём уникальный состав, который долго и нудно допиливаем напильником, в итоге к моменту запуска в серию он морально устаревает и делать его в большом количестве смысла уже нет.

#406527 ↑

Комментарий удален

-4
termometrix
05.08.1319:23:39

" Увы, если делать без опыта и без финансирования,"-А как создавали
космические ракеты?

#406245 ↑

4
user78
05.08.1319:59:16

А как создавали космические ракеты?

Если ты про Королёва, то перед созданием космической ракеты у него уже был опыт разработки баллистических ракет. К тому же, после войны ему были переданы многочисленные материалы по Фау-2. И финансирование, в отличии от 90-х, тогда было космическим. Целые институты, целые города - сотни тысяч людей работали на космос, не требуя ничего взамен.
Если ты про америкашек, то там еще проще - вместе с наработками по Фау-2, они вывезли создателя Фау-2 Вернера фон Брауна (со всем его опытом и знаниями). Он то и создал американцам ракеты Редстоун, Юпитер, Сатурн и др.

Если ты про детище постсоветской эпохи Ангару, то она потому и долгострой, что в 90-е финансирования практически не было. Как после 2000 вернулись деньги, так и программа пошла - уже на корейцах тестируем.
Отредактировано: user78~19:59 05.08.13

#406284 ↑

0
Tony
05.08.1320:55:57

уже на корейцах тестируем.

это как??

#406365 ↑

1
user78
05.08.1321:22:03

это как??

Корейская ракета Наро-1 (KSLV-1) - по сути первая ступень Ангары (универсальный ракетный модуль).

южнокорейская "Наро" KSLV-1 на 80% повторяет "Ангару", разрабатываемую в Государственном космическом научно-производственном центре имени М.В.Хруничева.

https://sdelanounas.ru/blogs/28269/

многие части ракеты, в частности двигатели даже уже испытаны в реальном полёте в составе южно-корейской РН KSLV-1. Где первая ступень, является практически первой ступенью ракеты "Ангара"

https://sdelanounas.ru/blo...1806/?pid=324630#comments

Двигатель РД-191 - целиком российский. И, кстати, Южная Корея - еще одна страна, которая подсажена на необходимость закупать российские ракетные двигатели.
Отредактировано: user78~21:24 05.08.13

#406410 ↑

-1
~~prohor_2008~~
05.08.1322:34:47

Про ЭС-250 и не только...
http://anovichkov.msk.ru/?p=1482

#406487 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,