Фотофакт. Новые Ка-52 для ВВС России

К настоящему времени в Ростове-на-Дону замечены Ка-52 с бортовыми номерами 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 53, 54 и 55 «красный», собранные на «Роствертоле».

Фото пользователя Ан-22 с сайта aviaforum.ru

Роствертол, Ка-52, вертолеты

все комментарии

0
MiG-42MFI
01.03.1302:27:07

Превосходство Ка-52 относительно Ми-28Н в маневренности неочевидно (сравнительных испытаний в 2000-е никто не проводил), соосная схема сама по себе таких преимуществ не даёт. Основной плюс данной модели-наличие мощной РЛС в носовом обтекателе, минус обоих вертолётов-отсутствие нормального ПТРК ("Атака-В" морально устарел, "Вихрь" толком не производился, "Гермес" уже много лет находится в состоянии кота Шредингера).

#293090 ↑

0
~~Trout~~
01.03.1304:18:21

Ка-52 на данном этапе хоть какой-то ПТРК применять может?

#293100 ↑

0
MiG-42MFI
01.03.1304:45:17

"Атака-В" же.

#293107 ↑

0
~~Trout~~
01.03.1306:05:38

Я читал, что там проблемы какие-тог с "Атакой". А именно нет на Ка-52 антенны для управления этими ракетами, в отличие от Ми-28. Но, возможно, это проблема решена после серийной установки "Арбалетов". В чем, собственно и заключается мой вопрос. кстати, фото стрельбы КА-52 "Атакой" я не видел, в отличие от многочисленных фото стрельбы нурсами.
Отредактировано: Trout~06:05 01.03.13

#293117 ↑

0
MiG-42MFI
01.03.1322:17:03

Я читал, что там проблемы какие-тог с "Атакой". А именно нет на Ка-52 антенны для управления этими ракетами, в отличие от Ми-28.
На Ка-52 наведение ПТУР изначально осуществлялось с помощью ОЛС или тепловизора, управление их полётом-по лазерному лучу. РЛС даёт другие плюсы, а именно раннее обнаружение наземных целей и возможность радиокомандного наведения сразу нескольких ПТУР. На Ми-28, кстати, штатной РЛС нет до сих пор, в отличие от Ка-52.
кстати, фото стрельбы КА-52 "Атакой" я не видел, в отличие от многочисленных фото стрельбы нурсами.
Там и с пуском НУРСов всего пара фотографий. Если чего-то нет в интернетах-это не означает,что его не существует.

#293806 ↑

0
NPR
01.03.1314:00:34

Много вы и не знаете. Так что молчите.

#293401 ↑

0
MiG-42MFI
01.03.1322:19:51

Хорошо, уточню, что это комплекс 9К113У с ПТУР 9М120-1 и 9М120-1Ф.

#293809 ↑

0
NPR
03.03.1310:54:40

Это не всё...

#294740 ↑

0
Hasky
01.03.1306:30:03

Зато "Маверики", "Тоу" и "Хелфаеры" - ну прямо верх совершенства)) "Атака-В" не единственный ПТУР в линейке 9М120
Отредактировано: Hasky~06:36 01.03.13

#293123 ↑

0
strange2007
01.03.1307:03:05

Уверяю, самое совершенство - реклама

#293132 ↑

0
Hasky
01.03.1308:06:18

Ну, рекламировать американцы умеют)))

#293141 ↑

0
miron7
01.03.1310:16:58

Ну да. Если сами сели в лужу но нужно не подавать виду и показать пальцем на соседа который тоже в нее сел. Не нужно стрелки переводить, а допилить, в конце концов, "Гермеса".

#293195 ↑

0
Hasky
01.03.1312:54:35

Уважаемый, хотя бы поинтересовался, к какому виду боеприпасов отностится ракета, каково ее назначение, а потом бы отметился. А также выяснил чем "Гермес" отличается от "Атаки" и "Вихря". Ну а потом бы писал по теме. Если есть что писать.
Отредактировано: Hasky~12:55 01.03.13

#293337 ↑

0
MiG-42MFI
01.03.1322:38:16

Неубедительно, для поздних ПТУР семейства 9М120 также предусмотрены БЧ, отличные от кумулятивной. Как, кстати, и для поздних Hellfire.

#293827 ↑

0
Hasky
02.03.1302:00:15

И? непонято. Потрудись прояснить, что сказать то хотел. Если просто реплика в пику из-за амплуа, тогда понятно, пояснений не требуется.

#294020 ↑

0
MiG-42MFI
01.03.1322:33:09

Зато "Маверики", "Тоу" и "Хелфаеры" - ну прямо верх совершенства))
Вообще говоря, прямого серийного аналога "Маверика" и "Хеллфайра" в ВВС РФ нет до сих пор. Х-25МЛ и "Вихрь" для раннего Ка-52 смотрятся бледно, Х-29 классом выше. "Тоу" банально очень стара.
"Атака-В" не единственный ПТУР в линейке 9М120
Вы о 9М220, реальность которой даже под большим сомнением, чем "Гермеса"?

#293820 ↑

0
Hasky
02.03.1301:56:56

Х-25МЛ и "Вихрь" для раннего Ка-52 смотрятся бледно
Ну вот так. Одним росчерком пера записал в хлам)) а мужики то не знают))
Вы о 9М220, реальность которой даже под большим сомнением, чем "Гермеса"?
А что, в линейке 9М120 нет других боеприпасов?

#294016 ↑

0
strange2007
01.03.1307:02:41

соосная схема сама по себе таких преимуществ не даёт.
Разве КПД соосной схемы не отличается от классической? Просто мы несколько лет назад решали оба варианта, разница была ой как ощутима. Нет, я не специалист в технике, но тут же очевидная разница

#293131 ↑
0
user78
01.03.1309:34:46

соосная схема сама по себе таких преимуществ не даёт.
большая подъемная сила при меньшем диаметре винта, лучше экономичность, нет необходимости городить рулевой винт (при проблемах с которым вертолёт начинает дико вращать).

#293175 ↑

0
MiG-42MFI
01.03.1323:41:51

Преимуществ в ЛТХ она не даёт. Меньший диаметр несущего винта сухопутной машине никакого преимущества не даёт (даёт морской, поскольку уменьшает минимально необходимую ширину ангара), как и исключение рулевого винта, поскольку в целом такой вертолёт всё равно сложнее по конструкции, нежели обычный. Если какой-то бонус в экономичности и есть, то не в случае Ка-52/Ми-28, поскольку их двигатели одинаковы и имеют идентичные режимы работы.

#293890 ↑

0
A_SEVER
01.03.1323:50:55

даёт морской, поскольку уменьшает минимально необходимую ширину ангара
Одновременно увеличивая его высоту!

#293899 ↑
0
menbI4
02.03.1315:27:21

Преимуществ в ЛТХ она не даёт. Доо... Много ли фигур пилотажа доступно одновинтовой схеме?.. Таже фигура "Воронка"?..

#294228 ↑

0
menbI4
02.03.1315:15:16

Превосходство Ка-52 относительно Ми-28Н в маневренности неочевидно Заявление обсурдно по своей сути. Берём из той же википедии: Стоит отметить, что соосный винт на режиме висения на 13 % имеет больший КПД по сравнению с одиночным винтом того же диаметра. Если же учесть потерю на рулевой винт в традиционной схеме, то относительное увеличение КПД соосного винта составит 20 % Прибавляем одинаковые двигатели. Итого?.. И разве МИ-28 умеет делать "мёртвую петлю"?..
Отредактировано: menbI4~18:07 02.03.13

#294226 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,