Воздушный Транспорт России: итоги за 2011 год

Авиация

Аэропорты Российской Федерации в 2011 г. увеличили количество обслуженных пассажиров по сравнению с 2010 г. на 12,9% - до 112 млн 395 тыс. 316 человек, говорится в сообщении Росавиации. Пассажиропоток на внутренних линиях увеличился на 11,5% и составил 65 млн 426 тыс. 338 человек, на международных линиях - на 14,9%, до 46 млн 968 тыс. 978 человек. В том числе иностранные авиакомпании увеличили объемы перевозок через российские аэропорты в 2011 г. на 17,9% - до 15 млн 937 тыс. 773 человек. Объемы перевозок грузов и почты увеличились на 25,2% - до 1 млн 25 тыс. 711,50 тонн.

Источник АвиаПорт

Ранее Росавиация сообщала, что авиаперевозчики РФ по итогам 2011 года увеличили перевозки пассажиров на 12,6%, до 64,1 млн человек. В Росавиации пояснили "Интерфаксу", что "аэропорты ведут статистику по зарегистрированным пассажирам на вылет и прилет, а авиакомпании - по реализованным договорам воздушной перевозки (билетам - ИФ)". Согласно данным Росавиации, в 1985 году воздушным транспортом СССР было обслужено до 112,5 млн человек, в 1990 году - 137,7 млн человек. "Таким образом, показатели работы авиатранспортного комплекса современной России достигли результатов советского периода 1985 года, когда население Советского Союза составляло 272 млн человек", - сообщил "Интерфаксу" глава Росавиации Александр Нерадько. Сейчас в РФ проживает 143 млн человек.

Источник Интерфакс

Также вышли данные по пассажиропотоку по крупнейшим аэропортам России на Википедии

В целом очень хорошая тенденция последних лет к увеличению роли воздушного транспорта в России. Из таблицы видно, что более половины пассажиропотока приходится на Московские аэропорты, но региональные перевозки растут опережающими темпами, а значит и доля Москвы будет со временем уменьшаться.

Это моя первая статья тут, так что подсказывайте, что не так)))

Авиация, Статистика, Транспорт, Аэропорты

все комментарии

0
ZodD
04.02.1223:18:47

Что есть, то есть...и не только от Китая, но и еще много от кого дикого и немытого. К слову, понравилась фишка в Шанхае: Аэропортов в городе два, один - Пудун - находится на восточном берегу реки ("Пудун" и значит "Восточный берег"), принимает международные рейсы и некоторые местные. От него ходит магнитный поезд (маглев) до Международного выставочного комплекса, где начинается деловой район города с кучей небоскребов, офисов, банков и гостиниц - всего, что нужно иностранному гостю для работы в командировке. Второй аэропорт - Хунчяо ("Радужный мост") - находится на западном берегу, где проживает основная масса местного населения, и обслуживает только местные рейсы. Причем находится на окраине города и в нем же (вернее, как бы в одном корпусе) сделан железнодорожный вокзал, обслуживающий все основные направления. Так как Шанхай - это финансовая и торговая столица, туда прилетает куча иностранцев, так как это еще и крупнейший транспортный узел, вокруг которого проживает миллионов 300 населения, туда прется куча китайцев. Если ты - местный, приехал на вокзал, перешел в аэропорт, сел в самолет и улетел куда тебе там надо даже не выходя в город, а если иностранец, то прилетел в другой аэропорт, сел в маглев, доехал до бизнес-центра, поработал, вернулся в свой аэропорт и улетел. Получается пассажиропоток через центр города значительно уменьшен за счет вот этой грамотной идеи! Не нужно всем пассажирам переться в город и разъезжаться по разным вокзалам и аэропортам. А для тех, кто едет дальше по Китаю, или, наоборот, вылетает через Шанхай за рубеж, аэропорты соединены веткой метро, пущены экспресс-автобусы да в конце концов такси между аэропортами стоит 800 русских рублей. Такая фишка могла бы просто спасти Москву от толп людей в городе и сэкономить кучу времени вынужденным гостям столицы. Но для ее реализации, конечно, придется очень много менять и ломать.

#72270 ↑

0
~~brat_po_razumu~~
05.02.1202:37:32

В Москве лучше сделано, чем в Шанхае. Прилетаешь ты, скажем, в Шереметьево, ну и дальнейших вариантов - понятно, три: Либо тебе дальше лететь по России, либо тебе в Москву с вариантами - живешь в Москве либо еще на поезде надо до дома ехать. Если тебе дальше лететь по России, так вообще не надо в другой аэропорт ехать (в отличие от Шанхая): из Шереметьева же и летишь дальше! Если до дома в Москве или до вокзала - так Аэроэкспресс ходит каждые полчаса, 35 минут - и ты в центре Москвы. Садовое кольцо уже, Белорусский вокзал! Если с Белорусского тебе - то сразу на поезд, если там с Курского или Казанского - то 5 минут на метро. В город даже и не выходишь, прямо к вокзалу на метро.

#72361 ↑

0
ZodD
05.02.1212:04:00

Ну потому кольцевая и похожа на муравейник. А если я прилетел в Домодедово, а дальше рейс у меня из Шереметьева? Придется ехать на маршруточке с чемоданчиками и совершенно непонятно когда я приеду, не залипну ли в пробку и не пропущу ли свой рейс. Фигня в том, что все вокзалы в центре (а так, как Москва - кольцевой город, уходят лишние деньги на строительсто тоннелей и эстакад для пересечения бесконечных рельсов), а аэропортов много, они хоть и на окраинах, но специализированы не по направлениям, а по компаниям. В итоге компании экономят на персонале, да, но пассажирам-то это часто совсем неудобно. Было бы разумнее оставить в Москве два аэропорта (пусть Домодедово и Шереметьево с его диким количеством терминалов) и два вокзала (на западное и восточное направление), где-нибудь за МКАДом. Все четыре узла связать экспрессом и пустить транзит вокруг города, а не через него. До новых вокзалов дотянуть две ветки метро из центра. Сильно разгрузится метро. Особенно кольцевая, где самая задница сейчас. Из существующих вокзалов оставить один, который связать с двумя новыми вокзалами, а остальные рельсы и жд-хозяйство демонтировать, освободив драгоценное место в центре города под офисы, паркинги и жилье. Думаю, частные инвесторы за эту золотую землю с радостью возьмутся за такой проект. Вокзалы в центре города - это прошлый век, занимают много места, создают большой лишний траффик, уродуют городскую среду.

#72417 ↑

0
A_SEVER
05.02.1212:32:45

Простите, Вы в Москве жили?

#72432 ↑

0
ZodD
05.02.1213:53:39

Да, три года. И московские транспортные потоки меня удручали. Несчастный центр города забит людьми и машинами, нет никакого зонирования и вменяемых транспортных коридоров, метро похоже на муравейник, площадь трех вокзалов - клокочущий ад из транзитных пассажиров, ежедневных рабочих мигрантов из окрестных областей, цыган, карманников и бомжей, поездка в центр - как проклятие. По ощущениям, в Москве больше народу, чем в сверхперенаселенных Сан-Пауло, Пекине и Гонконге. Когда уехал из Москвы, даже здоровье стало лучше. Угнетающий город. И все эти проблемы именно из-за неправильного планирования города и транспортных узлов.

#72486 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,