Ростех опубликовал изображение новейшей российской самоходки для ВДВ «Лотос»

Центральный НИИ точного машиностроения (ЦНИИТОЧМАШ, входит в Ростех) в опубликованном на официальном сайте института календаре впервые показал внешний вид новой самоходки для ВДВ «Лотос».В октябре гендиректор института Альберт Баков сообщил РИА Новости, что ЦНИИТОЧМАШ приступил к созданию опытного образца «Лотоса», который должен прийти на смену 120-мм самоходным артиллерийским орудиям ВДВ «Нона-С».

"К созданию любой техники, особенно артиллерийской, надо подходить с вдохновением. За жесткими требованиями технического задания всегда должно стоять нечто большее. Каждый разработчик и конструктор заранее видит образ своего изделия. Своеобразным вдохновением для нас стал цветок лотоса. Несмотря на внешнюю хрупкость, он растет в тяжелейших условиях. Это идеальное сочетание красоты, грации и несокрушимости. Плавающее авиадесантируемое САО «Лотос» наряду с высокими баллистическими характеристиками и эффективностью боеприпасов сконструировано по принципу «золотого сечения» и, несмотря на всю свою мощь, радует глаз каждой гранью", — сказал основной разработчик «Лотоса» инженер Дмитрий Мелихов, слова которого приведены на страницах календаря.

В пресс-службе предприятия уточнили, что работы по созданию «Лотоса» ведутся в интересах дальнейшего повышения огневых и маневренных возможностей подразделений ВДВ.

«В настоящее время на производственных мощностях АО „ЦНИИТОЧМАШ“ собирается и отлаживается опытный образец САО „Лотос“. При его разработке реализован целый комплекс неординарных конструкторских решений, позволивших увеличить эргономику, живучесть, а также боевые и ходовые качества машины. Кроме того, САО „Лотос“ впервые в практике отечественного машиностроения сконструировано по принципу „золотого сечения“, благодаря чему машина получила не только оптимальные массо-габаритные характеристики, но и грациозный силуэт», — говорится в комментарии.Однако раскрывать конкретные боевые возможности «Лотоса» в пресс-службе не стали, отметив, что «сведения о тактико-технических характеристиках новейшего образца вооружения до начала испытаний являются закрытыми».

https://ria.ru/20190102/1548988219.html

РОСТЕХ, Лотос, Нона-С, ЦНИИТОЧМАШ

все комментарии

0
guest
08.01.1922:29:56

По картинке такого качества да ещё такого ракурса понять какой тип подвески у этой САО невозможно, голые предположения. Это первое. Второе, балансир торсионным быть не может, т.к. балансир лишь элемент подвески, как и торсион. И это, представьте, разные элементы. Так что кто там что от чего не отличает это ещё большой вопрос.
Предположим, что шасси таки от БМД-4. Шасси БМД-4 5-тикатковое, на картинке — 7-микатковое шасси, при этом если верить вики, разница по массе 2 тонны. И это при заведомо намного более тяжелой башне у «Лотоса». Удлинение на 2 катка говорит о том что масса выросла значительно, ибо никаких других причин для удлинения нет. При этом опять же вики утверждает, что «Лотос» имеет такие же скоростные характеристики и такой же запас хода при якобы идентичном двигателе. В общем бред на бреде и бредом погоняет.
Так что стоит дождаться более внятной информации о «Лотосе», ибо та инфа что сейчас есть — гадание на кофейной гуще.

#1098213 ↑

0
NorthWanderer
09.01.1902:35:57

Ну, а я о чём?
Дилитанту не отличающего торсионный балансир от гидропневмотического,
и нужно дождатся,развёрнутуго компитентного представления от производителя.
А не выдумывать малопрактичные теории.
пс
Торсионный балансир имеет сквозное-осевое отверстие,
из-под шлицевой протяжки.
Большего диаметра чем корневое шлицевое отверстие.
Расположеное рядом,в копусе втулки балансира,
но для тарсиона противоположного борта.
Справа или слева от балансира.
В зависимости от-правый или левый корпус балансира.
Торсионный вал является упругим элементом,
в не симетричной подвеске.
И его выставление,выставляет дорожный просвет на постоянно,
до следующей перестановки по шлицам.
Гидропневмотическуму это отверстие не нужно-оно ему вредно.
Балансир имеет шлицевую по наружнему диаметру.
Под внутрянний балансир.
В который уже упирается цилиндр.
Который является упругим элементом-регулятором дорожного просвета.
А уж геометрическое позиционирование в 45градусов,
слепой увидит.
Весовой бред,в плане требований ВТА,уж и обсуждать не стоит.

#1098254 ↑

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,