Проходческий щит опускают в бездну

В Москве на северном участке строящейся Большой кольцевой линии метро завершается монтаж очередного тоннелепроходческого механизированного комплекса. Впервые сборка проходческого щита выполняется в монтажно-демонтажной камере диаметром 30 метров и глубиной 46 метров, что сравнимо с высотой 15-ти этажного дома! Глубина этой монтажно-демонтажной камеры даёт возможность увидеть, на какой глубине строят тоннели метро глубокого заложения.

Кстати, этот ротор щита весит 53 тонны!

Фото Александра Попова (russos)

Москва, метро, Большая кольцевая линия

все комментарии

0
A_SEVER
01.12.1818:56:09

Отбойный молоток, тачка и лопата.
Эту технологию и сейчас используют при строительстве станций глубокого заложения.
Только вместо тачек вагонетки.

#1089686 ↑

Комментарий удален

0
A_SEVER
01.12.1820:16:21

СТАНЦИЙ, сами про то пишите.
Хорошо, сформулирую иначе — при строительстве участков метро глубокого заложения.
Если тоннель короткий, то иногда его проще пройти отбойными молотками, чем монтировать и демонтировать щит. Плюс строительство всяких межтоннельных сбоек, притоннельных сооружений, ходков, и т. п. Т. е. ручной труд ещё встречается.

#1089709 ↑

Комментарий удален

0
alex-in-lj
03.12.1812:40:54

А отбойный молоток с ручной вагонеткой для современного показа не в чести.
Можно ещё буро-взрывной метод проходки вспомнить. Не так давно же часть северного участка ЛДЛ этим способом проходили.

#1089973 ↑

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,