Совершил первый полёт 10-й экземпляр Т-50 (Су-57)

Возможно речь о передней полусфере, то есть выбран наиболее выгодный для Ф-22 ракурс. С других положений ЭПР Ф-22 вероятно ещё выше.

Так вот это-то меня и смущает, т.к. по-моему во всех мурзилках про радары — и наших, и вражеских — когда речь идёт о ППС, то так прямо и пишут: «фронтальная», «в ППС», «с ракурса 0/4 в ППС» и т. п. А тут — под каким-то «выбранным» ракурсом… Как будто скрыть чего хотят.

Хотя, может, Вы и правы, что это в ППС, т.к. сравнение ЭПР Су-57 с F-22 в ЗПС априори менее выгодно, в особенности до появления «изделий 30».

У меня нет причин недоверию. Давиденко глав. конструктор, и у меня к его словам доверие много выше чем к рекламным «много нолей и единичка» от «локмартовцев».

Да в компетентности-то его сомневаться не приходится, вопрос только в том, что он в текущих «политических» реалиях (имея в виду сопоставление Су-57 с конкурентами) может себе позволить заявить на публику. Я только на это скидку делаю. Если он скажет, что у Су-57 минимальная ЭПР 0,1 кв. м, а у F-22 признает наличие «многих ноликов», то какой-нибудь чиновник в Минфине, Минэке, Счётной палате или Правительстве может начать вставлять палки в колёса дальнейшему бюджетному финансированию всей программы. Просто потому, что в его сознании 0,001 — это ж «в целых 100 раз хуже, чем 0,1» («я ж умный, считать-то умею!»). Я таких товарищей из «оттуда» только на своём веку штук пять встретил, а сколько ж их тогда всего… Потому логика Давиденко могла быть: вот вам на публику 0,3-0,4 (и иди оспорь), а как мой Су-57 будет бороться с настоящим F-22 — это уже наша работа, в которую вам нос совать не обязательно    

У меня просто ещё одна маленькая крупица есть — довелось года три назад через общего знакомого пообщаться с американцем, который служил на наземной РЛС ПВО (тип не назвал). Так он от F-22 буквально плевался, т.к. для него лично, отвечавшего в т. ч. за предотвращение столкновений в воздухе во время учений, этот чёрт представлял собой большую проблему. В «гражданское» время F-22 летают со средствами увеличения ЭПР (он упоминал линзы Люнеберга). Но как-то раз командование решило сымитировать групповой воздушный бой F-15 «с АФАРом» (т.е. APG-63(V)2 или (V)3) против F-22, и для этого линзы сняли. После чего, по его словам, «в воздухе было много F-15 и совсем не осталось F-22», поэтому ПВОшники ориентировались только по периодически приходящей с F-22 «телеметрии» с собственными координатами, высотой и вектором скорости. Кроме того, один пилот F-15 потом рассказал ему два интересных момента: в условиях помех от APG-77 он смог своим АФАРом обнаружить F-22 на дальности, позволявшей применять сразу AIM-9X (ибо он на встречном курсе выбрал его и перевёл ГСН в режим автономного поиска, а как только РЛС захватила цель, признак «Пуск разрешён» запищал тут же, потому это обстоятельство лётчик и запомнил); второй F-15 с «обычным» APG-63 (который с ЩАР) F-22-постановщика не видел вплоть до «нескольких миль» и единственное, что мог делать, это пеленговать источник помех.

Из этой информации однозначного вывода о том, сколько нулей в ЭПР F-22, сделать нельзя, т.к. в обоих случаях вмешивается неизвестный корректирующий коэффициент, зависящий от помехоустойчивости обоих радаров по отношению к помехе, которую ставит APG-77. Но предполагая бóльшую широкополосность (V)2 и 3 и вероятное наличие у него возможности быстрой перестройки частоты или работы шумоподобным сигналом (РЛС-то современные), думаю, что эффективность постановки ему прицельной помехи меньше. В этом случае обнаружение F-22 на дальности всего в каких-нибудь там 30 км для этих бандур о чём-то да говорит (у них паспортные данные почти сопоставимы с «Ирбисом»).

(А на мой прямой вопрос, на каком расстоянии хоть какия-нибудь РЛС видит F-22 в отсутствие помех, было отвечено, что сие есть страшная гусударственная тайна    )

Так что я всё-таки консервативен тут. Лучше переоценить противника, чем потом как в начале Великой Отечественной.

Что касается ЭПР с вооружением, то конечно она несколько выше, но некритично.

Не, сильно выше. Про облучение сбоку, под 4/4, вообще молчу (АПУ/АКУ с крылом — под прямым углом), но и спереди обращённые к РЛС антенны ГСН хорошо светятся — там, как я понимаю, прикол в том, что даже если их повернуть от продольной оси, то отношение диаметра антенны (до 30 см) к длине волны переотражаемого сигнала (3 см) сравнительно мало, поэтому отражают они широким лучом (ширина луча как раз обратно пропорциональна этому отношению). Видел результат моделирования для обычного МиГа-29 с «носа»: ЭПР с 2 Р-27Р и 4 Р-73 в 3 раза больше, чем с чистым крылом. Сам не ожидал, что так.

Ну, земля немножко круглая, за 900 никак не получится, если только у самолета не ЗГРЛС ))

Нормально получится     Если оба на 15 000 м, то дальность даже геометрического горизонта как раз столько и будет, а радиогоризонт в стандартных условиях будет дальше.

Но, как может реализоваться этот сценарий, если «много нолей и единичка» это фикция? Никак.

Это да. Если речь идёт о 0,3, то по соотношению «стоимость-эффективность» F-22 в глубокой заднице.

"…до введения санкций в отношении нашей страны НИИПТ имел возможность научного обмена данными в области создания АФАР, что позволяет российским конструкторам судить о том, что заложенные и реализованные характеристики отечественной антенны как минимум не уступают, а во многом превосходят аналоги, включая и те, что установлены на самолетах F-22 и F-35."(с)

Хотелось бы понять, почему так могло бы выйти. США всегда опережали СССР в области радио- и микроэлектроники лет на 10 (это объективная реальность); в 90-х почти всё, что мы с таким трудом наработали, было уничтожено; уникальные кадры уехали выживать за рубеж (чем ещё более обогатили научную школу «противника» и усилили его производственный потенциал), предприятия пытались хотя бы не утонуть… И тут вдруг происходит «что-то», что выводит нас даже не в паритет, а в лидеры в области БРЛС? Так бывает? За счёт чего?