Совершил первый полёт 10-й экземпляр Т-50 (Су-57)

23 декабря в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полёт 10-й опытный экземпляр истребителя 5-го поколения Су-57 (ПАК ФА). Самолёт изготовлен Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом им. Ю.А. Гагарина, являющимся филиалом ПАО «Компания «Сухой».

Даты первых полётов:

Т-50-1 — 29 января 2010 года

Т-50-2 — 3 марта 2011 года

Т-50-3 — 22 ноября 2011 года

Т-50-4 — 12 декабря 2012 года

Т-50-5 — 27 октября 2013 года, Т-50-5Р — 16 октября 2015 года

Т-50-6-2 — 27 апреля 2016 года

Т-50-8 — 17 ноября 2016 года

Т-50-9 — 24 апреля 2017 года

Т-50-11 — 6 августа 2017 года

Т-50-10 — 23 декабря 2017 года

На этом выпуск опытных экземпляров завершён, дальше будут машины установочной партии.

Авиация, КнААЗ, Сухой, истребители, Т-50, ПАК ФА, Су-57

все комментарии

0
Пехота
03.01.1811:39:52

Непонятно другое. Испытывали по сути один самолёт, а с новыми движками будет считай что другая машина. Понятно, что многие системы и борт в целом остался прежний, но ведь всякие аэродинамические нюансы наверняка изменились с переходом на новый более мощный движок. Учитывая, что полётом управляет компьютер, а не пилот напрямую — сто процентов надо перенастраивать алгоритмы управления.

#993357 ↑

10
vlTepes
03.01.1812:45:32

Непонятно другое. Испытывали по сути один самолёт, а с новыми движками будет считай что другая машина. Понятно, что многие системы и борт в целом остался прежний, но ведь всякие аэродинамические нюансы наверняка изменились
Аэродинамика не поменялась вообще никак.
Изменения от нового двигателя — большая скорость набора скорости и высоты, более высокая крейсерская сверхзвуковая. Возможно — более высокая максимальная взлетная масса.
Все.
Даже максимальная скорость не изменится.
Испытаний придется сделать минимум.
Установочная партия с двигателями первого этапа позволит разработать руководства по боевому применению, обучить строевых летчиков.
А в части пойдет уже серийный с двигателями второго этапа.

Отредактировано: vlTepes~12:47 03.01.18

#993375 ↑

1
Пехота
03.01.1813:33:31

Как же аэродинамика не поменяется при росте тяги и следовательно скорости манёвра? Тут могут быть и другие предельные углы атаки, и другие потолки, и при манёврах, скорость которых выше — другие характеристики обтекания аэродинамических поверхностей и элементов управления.
Разумеется, заново испытывать всё, как в случае новой машины — не потребуется.

#993386 ↑

7
Neptus
03.01.1814:08:43

Всё, что можно было испытать на старых двигателях, останется неизменным в виде характеристик с соответствующими индексами тяги. Новые двигатели только добавят более высокие индексы тяги, их обкатают и допишут сверху.

#993405 ↑
0
silicoid
06.01.1803:08:06

Никаких «иных углов атаки» не будет.
просто замена одного двигателя на другой, который точно соответствует как по габаритным размерам, так и по местам стыковки и коробке агрегатов — это было одним из условиев разработки
Планер не меняется совсем, как и максимальная скорость, которая ограничена не тягой существующего двигателя, а РЛЭ. Вернее температурным барьером

Отредактировано: silicoid~03:08 06.01.18

#994032 ↑

4
Хавиланд
03.01.1816:26:34

Испытывали по сути один самолёт, а с новыми движками будет считай что другая машина.
Поскольку никто не скрывал, что сначала будет двиг. первого этапа, а затем двиг. второго этапа, не логично ли предположить, что воздухозаборники и планер Т-50 изначально делались под двигатель второго этапа? Читал, что воздухозаборники у Су-57 сделаны под больший расход воздуха чем у Су-35(который использует сходный двигатель, 117 и 117С).
------------
п.с. По этой же причине(разные воздухозаборники), без изменения конструкции, на Су-35 скорее всего не получится поставить «изделие-30». (это я ниже прочел дискуссию можно ли установить на Су-35 новый двиг)

Отредактировано: Хавиланд~22:07 03.01.18

#993429 ↑
0
guest
01.09.1823:52:26

а с новыми движками будет считай что другая машина.
не будет
«Самолет проявил себя очень хорошо, в том числе и в Сирии, подтвердил свои летно-технические характеристики и боевые возможности. Вы знаете, что у нас Су-35 сегодня считается одним из лучших самолетов в мире. Поэтому у нас нет смысла форсировать работы по массовому производству самолета пятого поколения», — сказал в начале июля 2018 года вице-премьер Юрий Борисов, добавив, что Су-57 следует рассматривать в качестве «козырька», который можно «разыграть тогда, когда самолеты предыдущих поколений будут отставать по своим характеристикам от аналогичных самолетов ведущих стран мира».

#1065982 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,