Запись перенесена в личный блог модератором.

guest перенес эту запись

ОДК согласовала использование двигателя ТВ7-117СТ-01 в качестве штатного для Ил-114-300

Министерство промышленности и торговли России, «Объединённая авиастроительная корпорация» и «Объединённая двигателестроительная корпорация» согласовали использование турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ-01 повышенной мощности в качестве штатного для регионального пассажирского самолёта Ил-114-300.

ТВ7-117СТ (форсированная модификация двигателя ТВ7-117СМ разработки АО «ОДК — Климов») является базовым двигателем для силовой установки перспективного российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112 В. В новое изделие заложены современные технические и конструктивные решения, повышающие его летно-технические характеристики. Мощность на максимальном взлетном режиме составляет 3000 л.с., на повышенном чрезвычайном режиме — 3600 л.с. На ТВ7-117СТ установлен воздушный винт АВ112, обладающий большей производительностью и позволяющий увеличить лобовую тягу силовой установки.

Двигатель также будет сертифицирован в соответствии с гражданскими нормами. При этом ОДК готова обеспечить первый полет Ил-114-300 с уже освоенными в производстве двигателями ТВ7-117СМ.

Более мощный в сравнении с ТВ7-117СМ двигатель ТВ7-117СТ, в частности, позволит увеличить грузоподъемность Ил-114-300, сократить время разбега самолета. Применение унифицированного двигателя на самолетах Ил-112 В и Ил-114-300 будет способствовать сокращению издержек в производстве и станет примером трансфера военных технологий в гражданский сектор.

В сентябре 2016 года ОДК приступила к стендовым испытаниям двигателя ТВ7-117СТ. В настоящее время ведется подготовка к летным испытаниям силовой установки в составе летающей лаборатории.

Одной из особенностей ТВ7-117СТ является то, что система автоматического управления разработки «ОДК — Климов» управляет не только сами двигателем, но и воздушным винтом, то есть всей силовой установкой самолёта. Такое совместное управление позволяет максимально полно использовать потенциал характеристик двигателя и винта, в целом повысить эффективность силовой установки.

  • 1
    Нет аватара guest
    13.08.1717:14:13

    Тупиковая идея на самом деле, потому с ним особо и не активничали: в то же самое тяжёлое время был разработан ПС-90, модернизирован АЛ-31Ф и создано изделие 117, тогда как НК-93 оказался никому не нужен. Слишком уж тяжёл и громоздок (а иначе при выбранной модели никак не получается), что съедает всю топливную экономию.

    • 0
      Нет аватара guest
      13.08.1717:48:53

      Неужели он намного тяжелее НК 12? Вряд ли огромные турбовентиляторы западных самолетов, со множеством лопаток, с выпрямителем потока за ними легче. Модернизированный НК 93 позволил бы сделать потребность в ПД 35 менее острой, вдохнул бы новую жизнь в Ил 96, возможно в суда на воздушной подушке.

      • 1
        Нет аватара guest
        14.08.1700:12:29

        Разбиралась уже неоднократно на профильных форумах тема НК-93. Не оправдала себя их идея. Короче эксперимент проведен, результаты получены, на этом всё.

      • 1
        Нет аватара guest
        14.08.1718:13:26

        НК-93 — это, в сущности и есть НК-12, на который вдобавок ещё и навесили огромные капоты пропеллеров. Горячая часть там в сущности минимально отличается от НК-12, а редуктор так и вовсе взят без изменений. То есть он, по факту, реально тяжелее на вес того самого капота. Который, вдобавок, реально ОГРОМЕН, очень тяжёл, и сопротивление мотора при отказе у него много выше, чем у современных винтовентиляторных движков. То есть для полёта в режиме ETOPS надо ставить не 18-тонный, а 24-тонный вариант, который будет кушать не 0,51 кг/кгс*ч удельного расхода (что УЖЕ выше, чем у ПД-14, у которого 0,49), а под 0,55, что сравнимо со старенькими CFM56. При этом огромный размер двигателя сильно ограничивает допустимый крен при посадке, то есть самолётом становится сложнее управлять… В общем, овчинка виделки, как оказалось, не стоит.

        Отредактировано: Andrey Tupkalo~05:07 15.08.17
        • 0
          Нет аватара guest
          14.08.1718:36:23

          Ясно, спасибо.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,