Завод «Тролза» выпустил рекордное за три года количество троллейбусов

в европах и др городах мира идет отказ от любого наземного транспорта — общественного — замена — метро в 5ти минутной доступности — париж мадрид тд и т. п. потому и отказываются от траликов и автобусов .

Но есть одно, но если город большой как москва то на таком метро как в париже вы будуте на работу ехать 2-3 часа потому вывод .

Имея скоростное метро с большими перегонами необходимо иметь так же подобного вида троллейбус то есть тралик который носится по выделенной полосе, а вот уже новые маршруты маршруты по малым и средним улицам это прерогатива автобуса — ввиду отсутствия необходимости в орагнизации инфраструктуры и более гибкого обеспечения изменения маршрутов .

ТО есть в таком городе как москва организация транспорта идет именно в плане развития метро и тралика как быстрого и большеобьемного(артерии) и автобуса как развозки (капиляры). Иного недано москва сильно большая по площади .

Тролейбус хорош как транспорт при правильном и осмысленном организации этго вида транспорта и самое тупое что можно только придумать это сравнивать троллейбус и автобус. Троллейбус намного ближе к трамваю чем к автобусу и вот как раз трамвай можно былобы повсеместно заменить тролейбусами — хотя трамвайное сообщение имеет больший пасажиропоток, но инфраструктура очень громоздкая и дорогая .

Так что граждане пользователи ОТ — нету шаблона для каждого города на планете в каждом городе подход к решению этого вопроса свой индивидуальный и тут необходима долгосрочная перспектива развития транспорта и инфраструктуры.