Ремонт и поставка самолётов Ил-76 для ВВС Китая

Забанили пользователя dima3076, а подход всё равно правильный: «предлагаю на отечественное». Почувствуйте разницу: цель — делать отечественное, ездить на нём, летать. Противоположный подход, который здесь декларируется — экономическая эффективность. Вопрос в том, что важнее: отечественность или текущая эффективность. Если есть что-то отечественное, то это свершившийся факт вне времени. Если что-то неэффективно, это временное явление, можно улучшить. Патриотизм — любовь к своему, и неважно эффективно оно или нет. Патриот работает над тем, чтобы устранять неэффективности своего, в этом его дело, по которому будет видно, что он патриот. А эффективность как цель и критерий приведёт Россию к подобию рынка трудовой силы мигрантов на строительных рынках. Они бросили свой Узбекистан, где они хозяева, потому что там жить хреново, и приехали к нам мёрзнуть на рынках и убирать дворы. Проведите параллель, и увидите, что если мы не поставим патриотизм во главу угла (а остальное сделаем от него зависимым), мы как страна исчезнем. А авиакомпании и их затраты — ну смешно! Мы не знаем их бухгалтерии, но слухи ходят про бешеные выплаты государства на поддержку Аэрофлота каждый год. Потому что не справляется, нет эффективности как раз. И это без отечественных самолётов. Так что чтобы судить о реальных возможностях авиакомпаний, лучше всего быть в их финансовых структурах, тогда поймём точно. А вот чтобы судить что патриотично, можно даже грамотным не быть. Потому что это видно любому. И ещё одно про эффективность. Я купил машину за 1.4 млн р., пересел с Ваза-2114. Зачем? Из-за эффективности? Конечно нет. Моя старая «девятка» мне в копейки обходилась. Короче — критерий должен быть: я это люблю, потому что это наше. Остальное вторично.