Очередной Ту-214 совершил первый полёт

25 июня в Казани совершил первый полёт очередной самолёт-ретранслятор Ту-214СР RA-64527, построенный Казанским авиационным производственным объединением им. Горбунова.

Новый самолёт изготовлен по заказу Управления делами Президента Российской Федерации и после завершения лётных испытаний будет передан специальному лётному отряду «Россия», который уже эксплуатирует 3 аналогичных самолёта — RA-64515, RA-64516 и RA-64526.

Фото Дмитрия Ромашко с сайта russianplanes.net

Ту-214, Туполев, КАПО им. С.П. Горбунова, СЛО «Россия»

все комментарии

1
A_SEVER
26.06.1512:14:08

почему такие самолеты не используются в гражданской авиации?
Строят медленно, (а/к Трансаэро из 10 заказанных самолётов получила только 3), эксплуатация дорогая из-за маленькой серии, поэтому последние годы Ту-204 и Ту-214 строят только для государственных заказчиков.

#663795 ↑

1
guest
26.06.1512:29:25

То есть не самолет плохой, а производственная база отсталая. печально

#663801 ↑

0
A_SEVER
26.06.1512:41:57

То есть не самолет плохой
На момент начала производства — не плохой, но с тех пор прошло уже много лет.

#663808 ↑
0
pivopotam
26.06.1521:36:28

сравнение экономики Ту-204 vs. Конкуренция
http://superjet100.info/wiki:tu-204-vs-a321
выводы: Как видно из расчёта, практически все беды — от большого веса самолёта. Разница пустого Ту-204 с А321-200 почти 8 тонн. А это значит, что на одном и том же рейсе, при одинаковой загрузке, на нём всё равно должны быть более мощные двигатели, и расход будет, как ни крути — больше.
Устранить это невозможно, проще сделать новый самолёт. По этому пути и пошли. Суперджет легче Е190 на полторы с гаком тонны (5,5%) уже сейчас, без всяких «диет». А это значит, что он будет кушать меньше. Тем более двигатели у него — новой разработки, а не фейслифтинг музейного экспоната. На МС-21 планируется вес в несколько тонн (чуть ли не в 10, но это верится с трудом) меньше, чем на А321-200. А так как даже в версии 321НЕО будут стоять те же двигатели, что и на МС-21, то МС будет, гарантированно, хоть в Тулузе на голову встанут, заметно дешевле в эксплуатации.

#664010 ↑

0
goryachee_leto
27.06.1513:36:17

Я всегда слышал, что планер у ТУшек хорош, а двигатель прожорлив и тяжеловат борт.
А если композиты использовать для снижения веса? Или никак?

#664132 ↑

0
guest
28.06.1509:28:40

А если композиты использовать для снижения веса? Или никак?
Как, но это всего лишь означает новый самолёт. Но тут возникает вопрос зачем, если в Иркутске скоро встанет на крыло МС-21?

#664334 ↑

1
guest
26.06.1512:34:27

Трансаэро больше не получит Ту-214. Они по-хитрому конвертировали соглашение на оставшиеся 7 Ту-214 в 8 SSJ, а не так давно отложили приобретение этих SSJ. Есть мнение, что самолёты российского производства нужны ТСО только ради получения «плюшек» из госбюджета.

#663804 ↑

2
A_SEVER
26.06.1512:45:41

Трансаэро больше не получит Ту-214.
RA-64509 — передан в 2006, RA-64549 — в 2008, RA-64518 — в 2009.
Какая авиакомпания будет столько ждать?

#663813 ↑

0
goryachee_leto
26.06.1512:43:53

Может возобновят объемы?

#663811 ↑

0
A_SEVER
26.06.1512:50:31

Может возобновят объемы?
Коммерческих заказов нет, откуда взяться объёмам производства?

#663815 ↑
1
~~bars_16~~
26.06.1518:17:20

Пока можно рассчитывать на мелкосерийное производство по 2-3 спецборта в год. Вроде как Минобороны заинтересовано в самолётах-разведчиках Ту-214Р. А вообще казанскому заводу «не везёт»: проект Ту-334 свернули,вроде как были планы по размещению части заказов на Ту-204СМ — тоже не срослось,Д.Медведев пообещал разместить производство Ан-70 и даже финансирование озвучил (под это дело подрядчики начали работы по обустройству площадки планируемого производства) — опять по известным причинам не получилось…
Но поддерживать производство Ту-204/214 ,как показало время, необходимо,пусть и в небольшом объёме…

#663936 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,