Большой морской сухогрузный транспорт «Яуза» проекта 550М сдан заказчику

25 мая был подписан Приемный акт Государственных испытаний большого морского сухогрузного транспорта «Яуза» проекта 550М, постройки ФГУП СРЗ «Нерпа».

Заказчик — ВМФ РФ

Назначение судна — доставка на центральный полигон и обратно запасов и разрядных грузов, размещение, доставка на полигон и обратно экспедиционного состава, перевозка генеральных, лесных и массовых грузов, буксировка вплотную.

Основные характеристики

Водоизмещение полное с балластом, т…11544
Длина, ширина, осадка (по КВЛ), м…133,1×18,8×7,5
Скорость полного хода, узлы…15
Дальность плавания, мили (узлы)…10000 (15)
Автономность, сутки…30

http://www.vympel.ru/ru/news/9-news/168-maj-2015

Мурманская обл, Нерпа, БМСТ, 550М, вспомогательный флот

все комментарии

-1
RadiantConfessor
27.05.1517:00:08

На этом судне наши судостроители и проектировщики научились модернизировать технику в новых экономических реалиях. Путём проб и ошибок, набив шишки, они выполнили проект, который в стоимости соответственно вышел за рамки договора.
И проектировщики и судостроители долго «переводили стрелки» за рост стоимости друг на друга. В итоге, сменили начальника.

#653073 ↑

1
visitor33111
27.05.1517:42:55

Даже не могу представить что нужно сделать на судне такого тоннажа ,чтобы первоначальная смета была 1,75 млрд руб.По тому курсу примерно 60 млн.долларов!!!
Тут не стрелки надо переводить,а к стенке ставить.Таких цен просто быть не может…

#653096 ↑

-1
RadiantConfessor
27.05.1520:01:58

Это вы сейчас так рассуждаете, а тогда мы и не знали сколько всё это может стоить.

#653148 ↑

1
visitor33111
27.05.1520:10:39

Не понял что вы имеете ввиду…Просто это область моей профессиональной деятельности и я теряюсь в догадках на что нужно было потратить такие суммы…

#653155 ↑

0
RadiantConfessor
28.05.1514:16:22

Так почитайте историю модернизации этого судна. Как проектировщики спорили с судостроителями.

#653424 ↑

0
visitor33111
28.05.1514:41:03

Почитал я по вашей рекомендации.И для меня не понятно в чем был смысл вкладывания денег в 40 летний т/х и почему возникли такие затраты.
Я руководил ремонтом судна с заменой ГД на новый,замена ГД стоила (в Китае) 2 млн.долл,+ докование ,плановый осмотр/дефектация/etc .Это еще 1,0 млн долл.
И это на судне тоннажа примерно 28000 т.Судоремонт в Германии-умножите ремонт в Китае на 3 и получите приблизительную сумму.Откуда наши ребята берут просто заоблачные цифры?

#653434 ↑

0
RadiantConfessor
28.05.1515:01:47

Как утверждают очевидцы, модернизацию проводили по чертежам от несколько другого судна. Т. е. в план закладывали смету на основании одного судна, а модернизировали другое. И когда судостроители натыкались на расхождения в чертежах и реальности они постоянно делали запросы к проектировщикам, которые пересматривали план и соответственно смету.
И там дело не только в замене оборудования. Там и корпус внутри меняли.

Отредактировано: Zveruga~16:02 28.05.15

#653446 ↑

0
visitor33111
28.05.1515:07:42

Это все и характеризуется емким словом идиотизм.К сожалению,это явление продолжает присутствовать в нашем обществе…
Ведь подаем как позитивную новость,но новость -то малопозитивна изначально.

#653451 ↑

0
RadiantConfessor
28.05.1515:15:48

То, что его наконец передали это как камень с души. По этому новость позитивная.

#653456 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,