Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» модернизировала противокорабельную ракету Х-31

вот интересная статья "Про то, как они с палубы взлетают"

…"Определяющей характеристикой боевой мощи авианосца является не столько общая численность авиакрыла, сколько скорость, с которой это авиакрыло может быть поднято в воздух и приступить к выполнению боевых задач.

…авиакрыло авианосца «Нимиц» формально включает в себя … до 90 машин. В реальности загрузка авианосца определяется боевой задачей, и редко превышает 45 машин, а при действиях в открытом море ограничена емкостью ангарной палубы.

…

//подробное описание процесса подготовки к запуску самолетов//

…

Исходя из вышеописанного можно сделать вывод о том, что авианосец класса «Нимиц» с использованием всех стартов может одновременно держать на палубе до 2-х звеньев (8 машин), из которых одна может находиться в 5-минутной готовности, а остальные находятся в готовности от 15-ти до 45-ти минут. Использование площади лифтов и блокировка посадочной полосы позволяет увеличить количество машин в готовности до 20-ти, при обеспечении 5-минутной готовности пары. Именно эта цифра является максимумом при работе авианосца на подъем самолетов с максимальной интенсивностью.

…

Длительность цикла запуска для авианосцев класса «Нимиц» обычно составляет от одного до полутора часов и, очевидно, зависит от количества поднимаемых самолетов, погодных условий, количества работающих стартов и т. п. В некоторых случаях (сложные погодные условия, затрудненные перемещения на палубе, невозможность использования всех предстартовых позиций, использование нештатных предстартовых позиций и т. п.) длительность одного цикла может приближаться к 2-м часам. При 2-часовом цикле к моменту, когда последний выпускаемый самолет покинет авианосец, первый взлетевший уже находится в ожидании посадки, и взлетные операции прекращаются для того, чтобы расчистить посадочную полосу, что тоже не происходит мгновенно. Таким образом, интервал, с которым производится взлет на авианосцах, колеблется в среднем от 3-х до 6-ти минут[5]. Это, конечно, значительно больше заявляемой рекламной характеристики в 20 секунд. 20-секундный интервал теоретически достижим только при взлете дежурной пары из состояния непосредственной готовности при хорошей погоде — нормативы ограничивают интервал взлета в условиях плохой видимости и низкой облачности…

12 машин — это та эскадрилья первого эшелона, которая может оказаться в воздухе в первые 45 минут.

далее по ссылке

****

итак, предположим, что на авианосец идет атака, скажем, 20 истребителей Су-35 и бомберов Су-34. Или даже сорока. А сам авианосец сможет, с момента объявления тревоги, работая в максимальном режиме, поднять не более 12 самолетов. За первые 45 минут. И то, если это дело происходит днем, в тихую, не штормовую погоду, без тумана и так далее.

Так же не стоит забывать о том, что F-18 гораздо слабее чем Су-27, по множеству параметров -- сушка его просто делает и по маневренности, и по боевой нагрузке, и по дальности, и по мощности радаров, и по наличию ОЛС, и по наличию хвостового радара, и по дальности ракет и так далее. Вот подробное описание возможного боевого столкновения F-18 и Сушки, сделанное западным экспертом www.ausairpower.net/APA-NOTAM-060807−1.html

Предположим, что АВ всегда держит hawkeye в воздухе. Этот ДРЛО замечает цели на растоянии до 500 км. Допустим сразу же взлетает дежурная пара, 2 истребителя F-18. Через минуты 4−6 взлетит ещё два. Так вот, группа идущих на форсаже Сушек достигнет зоны пуска ракет через минут 10 после того, как их засечет ДРЛО авианосца. Примерно в это же время их попробуют перехватить те первые два F-18. К которым может быть минут через 5 подлетит подмога в виде ещё всего двух штук.

Вообщем, авианосец -- это не вундервафля. А если он потеряет свое главное оружие, самолет ДРЛО, то и вся АУГ окажется слепой и практически без защитной. Тихоходный же самолет ДРЛО сбивается нашими дальнобойными ракетами (дальность до 400 км) даже без захода в зону ПВО авианосной группы

итак, НЕ ВСЕ ТАК ОДНОЗНАЧНО…