Chevrolet Niva выбран лучшим концепт-каром Московского автосалона

На каком? На любом авто можно тормозить по разному,

У меня опыт каена. У тормоза маленький ход и острые тормоза, хотя конечно средние положения есть — это шутка была.

Вы крупно ошибаетесь. Основное назначение ABS, это сохранение курсовой устойчивости.

Даже спорить не буду. Я понимаю, что, на сухом асфальте машина тормозящая с юзом и катящаяся непонятно куда, возможно и раньше остановиться, но остановиться она может и на встречке, и среди ёлочек придорожных, а потому это не считается. Остановиться нужно там, где планировал, а потому еще раз скажу — АБС незаменима. Есть на это дело тысячи исследований, повторять их не хочу, да и личный опыт говорит однозначно за АБС. Кстати не только на льду, но и на простом сухом асфальте тоже…

В том-то и проблема, что после 10 лет стажа резко возрастает кол-во аварийных ситуаций из-за ошибочной самоуверенности

Я знаю, я читаю да и психологию сдавал на отлично. Сначала пик на третий год, потом где-то после 10… Вопрос не в самоуверенности. Какая может быть уверенность в чем-то, если сталкиваешся с вещами, как отрыв(!)переднего колеса, как юз на невинной скорости в пологом повороте, как другие вещи, которые казались невозможными. Поэтому, при езде говорить о какой то уверенности не приходиться. Есть надежда и вера, а гарантированна только смерть…

Просто есть понимание того, как примерно, если не будет форс-мажера, в данных погодных условиях твоя машина, реагирует на твои действия. Примерно. Может быть лужа — там где не ждешь, может быть лед, когда кругом плюсовая температура, может подвести техника. Если всего боятся — нужно обложиться подушками, сидеть на диване, и не выходить на улицу.

Про электронный газ. Я еще раз говорю, если машина с противобуксовочной, и механическим газом, то она сбрасывает обороты отключением форсунок. Очень жестко. А с электронным газом — мягко, без дёрганий регулирует дросселем. Понятно, что если идет речь о утилитарной машине типа УаЗ или дефендера, и бкз ПБС то нахрен там лишний узел который можети потенциально отказать я тоже не знаю…

просто поверьте, знаки ограничения не просто так стоят, гаишники не просто так наказывают

Да вы что? А когда меня возле школы в три часа ночи штрафанули за 65, а там стояло ограничение 20 (типа дети идут в школу) — это не просто так. Я вот готов их был закопать там же. Или когда стоит знак ремонт дороги 50, а ремонт закончился год как, а это магистраль — это не просто так? Почему-то именно к таким знакам в комплекте всегда прилагается гаишник — наверное потому что абсурдные знаки скорее нарушают?

Почему на магистрали в РФ ограничение в 110? Почему на аналогичных магистралях в мире, абсолютно таких же, 130, 160, и не ограничено (в ФРГ)? Там дороги «волшебные»? Я на самом деле удивлен, тому что вы не попадали на знаки которые непонятно почему установлены… Хотя конечно претензий к к 95% знаков не имею.

Про скорость обсуждать нечего. Есть три важных фактора, и их сочетания влияющие на аварийность:

— неподготовленный водитель;

— неподходящая дорога;

— несоответствующий автомобиль.

В ФРГ скорость на магистралях (кроме региона Бремен) не ограниченна, во фрации на платных дорогах формально ограничена, но по факиу все едут сколько едеться. И посмотрите сами — высока ли там аварийность? Нет, в каком ни будь урюпинске с его 60/90 — выше. А почему? Потому что ездят люди, с купленными правами на рассыпающемся го-не по раздолбанным дорогам. Вот и весь «секрет» а не в скорости. И официальная статистика ГИБДД подтверждает мои слова.

То есть нужно говорить не о скорости — а о скрорости в конкретном месте в конкретное время и для конкретного водителя/автомобиля. Когда час едешь 230, а потом снижаешся до 90 — то всё прекрасно видишь, и ощущение что плетешся 30 — потому как организм мобилизовался на другие нагрузки.

Другое дело, что я сам за введение норм в городе аналогичным в Европе — 50км/ч, ибо если собираешься пропускать людей на зебре без резких торможений (а я всегда пропускаю, если не создаю при этом аварийной ситуации) то 50 лучше чем 60…

Да и (без обид) считая других придурками, не забывайте, для многих Вы такой-же, а то и хуже

Может, но я не влетал на перекресток на 140, и еще не припомню что кому то на дороге мешал. Хотя вот тут недавно меня взбесила Газель-фургон, и я намеренно оторвал ему клык с бампера помяв себе крыло — для него да, может я и придурок.

А в принципе конечно да, многие, в том числе и я относимся к себе лучше чем мы есть    

А вот мерин даже GLK провоцирует ездить не по правилам, значит машина откровенное фуфло

Если думаете, что на какое-то дрысло маркоподобное гладильная доска обсчитывается математически, то глубоко ошибаетесь.

Все проффесионально сделанные воздушные диффузоры, включая спойлеры общитываются и продуваются, либо это деньги на ветер. Не обсчитанный обвес может увеличивать расход топлива, и аварийность. Почему — лень писать, читайте. Всякий самопал в изобилии продающийся через интернет, ни чем, кроме как средством поднятия самомнения и ублажения комплексов не считаю…

потом, такие вот счастливые водятлы и хвастаются про обсчёты)))))

Просто поверьте, спойлеры ставят на заводах только для красоты, либо для антибрызгов.

цена у неё будет уже как у легкомоторного вертолёта, но без учёта самой машины.

Так они так и стоят, нет? Но на самом деле вы приувеличиваете. Хороший продутый обвес выпускаемый серией, стоит адекватных денег. Вот например, маленький, почти не заметный спойлер CARLSSON (они точно продувают) на багажник — 15 000 руб. Это конечно не лопата за 3000рэ для привлечения колхозных мурок, но этот работает, увеличивая прижим задней оси.