"АвтоВАЗ" тестирует "роботизированную" Lada Priora

Это принципиально разные вещи. Автомат, под которым обычно понимается гидромеханический автомат - это многорядный планетарный редуктор, у которого ступени переключаются за счет выборочного торможения рядов фрикционами, плюс гидротрансформатор, сглаживающий рывки в момент переключения. У автомата жесткой связи мотора с колесами вообще нет, весь момент передается через масло в гидротрансформаторе. Робот, точнее роботизированная КПП - это обычная КПП с параллельными валами, у которой управляющие перемещения вместо ручного рычага производит сервопривод, плюс обычное сцепление, управляемое тоже сервоприводом. Недостаток роботов - сильные рывки при переключении передач, особенно под нагрузкой.

Это простейшие варианты, а кроме этого есть всякие гибриды - автоматы с возможностью жесткого замыкания гидротрансформатора через фрикцион, коробки с двумя сцеплениями, которые технически являются роботом с предварительным выбором следующей передачи и т.д.