Очередной Су-30СМ для ВВС России

А завода хватит?

Чтобы МС-21 мог на равных конкурировать с продукцией Airbus и Boeing, его производство должно быть построено на самых современных технологиях, по самым передовым методам. Предполагается широко использовать технологии поточного производства. При расчетном темпе выпуска двух МС-21 ежемесячно, очередная машина будет находиться в цехе окончательной сборки менее двух недель. В цехе будет оборудовано несколько позиций, через которые проследует будущий самолет. Сначала он проходит через площадку для стыковки готовых фрагментов фюзеляжа (Ф1-Ф6), затем - площадку для монтажа систем, следом ведется навеска крыльев и, наконец, заключительный этап - закрепление гондол двигателей, окончательная нивелировка и проверка правильности функционирования систем.

"С автомобильного конвейера содрали?" - спросил Сергей Иванов, выслушав сообщение президента ОАК. Тот утвердительно кивнул и заметил, что ИАЗ накопил некоторый опыт поточной сборки самолетов в восьмидесятые годы, когда в Иркутске большой серией выпускали истребитель-бомбардировщик МиГ-27 - сравнительно компактный боевой самолет с сокращенным производственным циклом.

В рамках создания нового самолета МС-21 на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ, входит в структуру ОАО «Корпорация „Иркут“») решено разделить цех окончательной сборки на гражданское и военное производство. Об этом сообщил вчера генеральный директор ИАЗа Александр Вепрев. По его словам, запланировано строительство нового корпуса, площадка под который уже определена. Предполагается, что в нем разместится линия по сборке военной техники. В существующем цехе будет осуществляться сборка МС-21. «Линия будет автоматизированная, стоимость модернизации более $200 млн. Затраты по строительству корпуса просчитаны и заложены в бизнес-план. Завершить работы планируем к 2015 году», — отметил Александр Вепрев. Он также добавил, что таким образом завершится основной комплекс работ, необходимых для начала производства нового гражданского самолета. Ранее на заводе были модернизированы цеха механообработки, заготовительно-штамповочного производства, нанесения покрытий и термообработки, объем инвестиций за счет собственных средств за шесть лет составил около $600 млн. «Следующий этап будет связан с ростом объемов производства по программе МС-21. Задача выйти на выпуск 82 машин в год. Естественно, понадобятся дополнительные мощности», — сказал генеральный директор авиазавода.