Новый Ил-96-300 для СЛО «Россия»

чтобы изменить ситуацию нужно

Национализировать Центробанк и снизить учетную ставку до уровня, сопостовимого с забугорным. Без этого все, что вы описали (модернизация производства, разработка новых двигателей и самолетов, запуск их в производство...) - невозможно. Невозможно в часности по следующим причинам: 1. Даже, если все это провернуть, то конечный продукт из-за завышенных ставок кредитования, которые в несколько раз выше, чем на западе, будет непомерно дорогим по сравнеию с зарубежными аналогами. 2. Из-за высоких кредитных ставок в России, ставок у российских банков (которые являются следствием высокой ставки Центробанка России), даже российские авиакомпании вынуждены кредитоваться за рубежом, у иностранных банков. Там кредиты со значительно меньшим процентом. А без кредитов, закупить новые самолеты ни одна авиакомпания не может. Но когда выдаются кредиты, банки в обязательном порядке спрашивают, на какие цели нужен кредит, на закупку каких самолетов? И как вы думаете, выдадут ли зарубежные банки кредит на закупку российских Илов??? Пусть бы даже по своим характеристикам они значительно превосходили Боинги и Аирбасы... Конечно же никто такой кредит не выдаст ни нашим компаниям, ни иностранным. Поэтому и нет массовых закупок самолетов отечественного производства. И не будет пока Центробанк не подчинен государству, пока он не снизит учетную ставку. Ну, подумайте, зачем иностранным банкам давать кредиты на закупку российских самолетов, если или они сами, или их главные акционеры, или их партнеры одновременно являются держателями акций или Боинга, или Аирбаса, или их поставщиков, или компаний, которые являются поставщиками их поставщиков?... Для них давать кредиты авиакомпаниям на закупку российских самолетов - это все-равно, что бить самих себя по корману.