Запись перенесена в личный блог модератором.

guest перенес эту запись

В Будапеште состоялся первый этап Кубка LADA Granta

 

5-6 мая гоночная серия АВТОВАЗа Кубок LADA Granta открыла сезон на знаменитой трассе Hungaroring в Венгрии.


В соревновании, которое проходило как гонка поддержки мирового чемпионата по турингу WTCC, приняли участие 13 экипажей, в том числе три венгерских:

1. Александр Кобенко - Павел Кальманович (LADA)

2. Михаил Малеев (Автоком-АФСО)

3. Алексей Чабан - (LADA)

4. Владимир Шешенин - Алексей Дегтярев (LADA)

5. Сергей Шалунов - Виктор Антонов (APLOYD Racing)

6. Юрий Макушин - Сергей Рябов (Автоком-АФСО)

7. Рустам Акиниязов - Борис Шульмейстер (Аэроэкспресс)

8. Альберт Ильязов (Almaks-Major)

9. Дмитрий Брагин - Максим Симонов (Сызрань-Пластик)

10. Саша Карасевич - Максим Нагайцев (НАМИ)

11. Бенедек Мэйджор (Benedek Major) - Норберт Кисс (Norbert Kiss)

12. Эдина Бус (Edina Bus) - Ференц Фицза (Ferenc Ficza)

13. Нитрай Белла (Nyitrai Bella)

По результатам квалификации обладателями поул-позиции стали венгерские пилоты Бенедек Мэйджор и Норберт Кисс.

Воскресная гонка, тем не менее, стала более удачной для другого венгерского экипажа, в составе которого была представительница прекрасного пола Эдина Бус. Вместе со своим напарником Ференцем Фицза они стали победителями дебютного этапа Кубка LADA Granta-2012. Вторую ступень пьедестала занял молодой пилот Михаил Малеев, а «бронзу» завоевали Рустам Акиниязов и Борис Шульмейстер. Лучшее время круга 2:03:337 показал экипаж Александра Кобенко и Павла Кальмановича.

Второй этап Кубка состоится 26-27 мая в Тольятти, в рамках фестиваля "АвтоГрад".

 

А уже 7 мая Джеймс Томпсон дебютировал на LADA Granta на гонке этапа WTCC в Венгрии.

Сам пилот, а также руководитель команды LADA Sport Виктор Шаповалов оценили результат квалификации достаточно позитивно.

- Поскольку проект осуществлялся в очень жестком временном графике, у нас практически не было времени для полноценной тестовой программы, - отметил Виктор Шаповалов. – Поэтому время, показанное Джеймсом в свободных заездах и квалификации, дает нам уверенность в потенциале машины. Мы проходим испытания в режиме реальных гонок, и завтрашняя гонка станет показателем, где мы находимся относительно соперников, и каких доработок требует машина.

В связи с пенализацией двух пилотов – Альберто Черкви и Тома Коронеля, показавших 13-ое и 19-ое время соответственно, Томпсон стартует в завтрашней гонке с 15-ой позиции.

Возвращение LADA в WTCC вызвало большой резонанс, как среди мировой прессы, так и среди болельщиков и самих пилотов чемпионата. Джеймс Томпсон, двукратный чемпион британского турингового чемпионата, неоднократный победитель гонок WTCC считается сильным соперником, пилотом, которого отличает не только скорость пилотирования, но и серьезный технический «багаж» и опыт, благодаря которому гоночный автомобиль может быть доведен до хорошего конкурентоспособного уровня.

 - Я рад вернуться за руль LADA, - рассказал Джеймс в интервью телеканалу Eurosport. – Новый автомобиль LADA Granta Sport – результат наших наработок и опыта, полученного еще в 2009 году, когда мы выступали на LADA Priora. Мне нравится новая машина, я с оптимизмом смотрю на предстоящие гонки в Будапеште и Портимао. Но нам предстоит еще много работы.


  • 0
    Нет аватара guest
    16.05.1216:12:08
    "По обоим пунктам ваз не конкурент, его новые модели устарели если не до начала проектирования, то точно до начала производства. " можно источник? а то мне тут другой товарищь, очень авторитетный в определенных кругах доказывал, что АТС500 - это модификация РБМК(при том что я в некотором роде связан с атомкой). "Иномарки более удобны, более БЕЗОПАСНЫ, более экологичны, технически продвинуты." в каком ценовом сегменте? я вас просил найти мне иномарку за 250-300 к рублей, новую, давайте посмотрим что нам предлагают. а легенды - я уже не знаю, некоторые мифы и легенды пробуют за реальную историю выдавать    
    Отредактировано: Николай~16:12 16.05.12
    • 0
      Нет аватара unit_3q
      16.05.1218:46:48
      в атомных реакторах я пока не разбираюсь. почему наши машины давным-давно устарели - отвечу вам чуть позже.
      "в каком ценовом сегменте? я вас просил найти мне иномарку за 250-300 к рублей, новую, давайте посмотрим что нам предлагают. а легенды - я уже не знаю, некоторые мифы и легенды пробуют за реальную историю выдавать"
      Да, дороже они, но люди предпочитают подкопить и побольше в кредит денежек взять, чтобы купить более дорогую, но ЛУЧШУЮ машину иностранного производства. Чем самый новенький и блестящий тазик.
      • 0
        Нет аватара guest
        16.05.1220:35:17
        ну так кто то так предпочитает кто то нет, не все люди одинаковые, хотя вы стараетесь показать что атки одинаковые.
    • 0
      Нет аватара unit_3q
      16.05.1219:55:58
      Чтобы знать, что наш российский автопром безнадежно устарел, надо немного знать его историю. Первый автомобиль ВАЗ-2110 был создан в далеком 1989 году (а разрабатывался соответственно - еще ранее). в серию пошел в 1996. Лада Приора - это просто переработанная десятка. Да, изменений много, но в основе своей - это десятка, работы над которой были начаты еще в середине 80-х. Причем первоначально планировалось, что Приора заменит 10-ку через пару лет. В реальности случилось - через 11 лет. А технические решения, все же, стареют. автомобиль Лада Калина начали разрабатывать в 1993, сделали первый в 1998. В производство запустили в 2006 - спустя 8 лет. Не смотря на слизанный у иностранцев дизайн, машина получилась так себе. Новенькая Лада Гранта - это не слишком сильно переработанная Лада Калина, причем от части присущих Калине недостатков так и не смогли избавиться. Есть еще нахваливаемое от незнания авто Лада Ларгус - совсем чуть-чуть переделанный старенький (разработки 2005) Логан. собирается более чем на половину из импортных комплектующих. Почему он устарел заранее? Потому что от платформы B0 французики уже отказываются, снимая автомобили на ее базе с производства. Причина - замена более современной платформой. Могу поспорить, что в КБ Рено уже работают над следующим поколением. А русским и такая сойдет. Будут ездить и еще нахваливать. В общем - грустная ситуация. но правительством она не только одобряется, но и даже поощряется.
      • 0
        Нет аватара guest
        16.05.1220:39:03
        я вас понял, для вас стакан на половину пуст. удачи вам в вашей идеалогии. кстати автоваз скоро перестанет быть русским, но я думаю вы не опечалитесь. про разработки 93-98 ну быстро ничего не делается, я давно жду себе волшебную палочку, но никак... разжую, а то вы не поймете - быстро ничего не делается, это я не к тому что долго проект создается, а к тому, что уж извините не все в шоколаде в "этой стране". про остальное - мне не принципиально, будь этот авто хоть 30 лет назад разработан, если он едет нормально. у меня тазик(05й) не ломается просто так, а всему есть основания(тут не следил, там не стал делать и т.д.) кстати, форду надо рассказать, а то они фокус 1-й фокус-2й выпускают, а оказывается они перерабатывают старый и дополняют его...
        Отредактировано: Николай~20:41 16.05.12
        • Комментарий удален
          • 0
            Нет аватара guest
            16.05.1221:35:42
            вот не знаете а говорите, не ржавеет тазик, никак, и не в гараже ночует и зимует, а все никак... вы в своих расчетах не закладываете на то, что во первых: стране не было дело до автопрома в принципе лет 30-40, концепция с копейкой была замечательная, но развития она не получила, а сейчас вы хотите все и сразу. про развитие - я не знаю, автопром не моя профессия, так что оставлю на вашей совести что приора это 10-ка, а гранта это калина. "Для этого нужно объединение мощных ресурсов государства с инициативой наших инженеров и ученых. " а вот тут ваша проблемма - приоритет государства - это мощная армия и экономика(при том у нас она не будет ориентированна на производство наших автомобилей и не была никогда ориентированна на это), а на развитие тяжелой промышленности, энергетики, инфраструктруры и т.п. автопром "отдан" в частные руки - хотите занимайтесь, не хотите не занимайтесь, я с вами согласен про дотации для автоваза, из за того что градообразующее предприятие его и не закрыли и потдерживают, но приоритета в гражданскую автопромышленность(на базе Ваза) нету у государства. и вы не учитываете что эконом автомобили тоже нужны, не все же как вы - уверены что иномарка всегда качественнее чем ваз. (кстати, качество повышается у ваза), да и я вот что заметил - иногда машина ломается, не потому что она ваз там или не ваз, а потому что за ней не следили совсем, или ездили так, что никакой авто не выдержит.
            • 0
              Нет аватара unit_3q
              16.05.1222:08:16
              блестяще, Николай! теперь перечитайте, пожалуйста, еще раз мой первый пост в этой теме. Там указано то, что необходимо для лидерства русских в легковом автопроме. Но приоритеты у правительства нынче такие - саммит атэс на дальнем востоке, помпезная олимпиада, еще более помпезный чемпионат мира по футболу. средств, пущенных откровенно говоря на показуху (на футбол хотят 50млрд. долларов потратить), хватит до Марса слетать и обратно прилететь, не то что автопром вытянуть из ж()пы.
              • 0
                Нет аватара guest
                17.05.1209:27:40
                Первый пост я помню, основной посыл там в первых строчках, на которые я уже отвечал. автопром уже не в заднице, не надо, те кто хочет голосует рублем, те кто считает иначе госолует рублем тоже.
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        17.05.1209:22:58
        История - 4- Знание реальности - 2 Аналитика - 2    
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,