16 дизель-генераторов ТМХ отправлены для ремоторизации тепловозов в Польшу

16 дизель-генераторов 5-26ДГ-03 производства Коломенского завода (ОАО «Коломенский завод» входит в состав АО «Трансмашхолдинг») отправлены в 2019 году в Польшу. Двигатели будут использованы для ремоторизации магистральных тепловозов серии ST44 (широко распространенного на постсоветском пространстве типа М62).

Ремоторизацию тепловозов М62 дизелями 5-26ДГ-03 осуществляет завод PESA Bydgoszcz SA, расположенный в городе Быдгоще.

В ходе модернизации тепловоза, новый коломенский дизель-генератор устанавливается взамен выработавшего свой ресурс двигателя 14Д40. Это позволяет продлить срок эксплуатации локомотивов на 15-20 лет.

Использование дизеля 5-26ДГ-03 повышает эффективность эксплуатации тепловоза и снижает расходы на его обслуживание и ремонт: эксплуатационный расход топлива снижен на 20%; расход топлива на режиме холостого хода — в 1,8 раза; расход масла — в 1,5 раза. Конструкция нового дизель-генератора позволяет сохранить на модернизируемом тепловозе М62 все вспомогательное и электрическое оборудование.

В конструкции российского двигателя реализованы современные технические решения, в том числе усовершенствована двухступенчатая система очистки воздуха (с «мультициклонами» и бумажными фильтрами).В 2020 году Коломенский завод планирует поставить в Польшу 23 дизель-генератора 5-26ДГ-03.

https://www.metalinfo.ru/ru/news/113374

Трансмашхолдинг, дизель-генератор, 5-26ДГ-03, Польша

все комментарии

2
Кот Стальной
20.01.2015:03:40

В польской Википедии нашел инфу и тут.
У них был вариант модернизации 2 машин с заменой дизеля на судовой Caterpillar 3516B HDSC и тягового генератора на немецкий. ТЭД судя по всему оставили штатные. Хотя из других источников — заменили на аналоги производства GE. Но по сути это те же коллекторные ТЭД.
Но видимо «что-то пошло не так». Скорее всего дорого оказалось.
Завод в Быдгоще пошел по более простому пути: замена дизель-генератора на 5-26ДГ-03. Он отличается тем что дизель 12ЧН26/26 (Д49 в 12-цилиндровом исполнении). Генератор судя по всему остается такой же, как штатный. ТЭД не трогают.
У нас точно такие же модернизации «машек» (замена ДГУ на 4-тактный) проводились силами локомотиворемонтных заводов еще с середины 90-х. Сам такие машины встречал в эксплуатации. По звуку дизеля отличаются. Так что технология проверенная обкатанная. Электрика же остается вся какая и была.
Конечно 4-тактный дизель намного экономичнее 2-тактного 14Д40 по расходу топлива и особенно масла. Вообще Д40 — это по сути судовой дизель. Тепловозные ДГУ в 60-е годы лепили «из того что было». И то что он продержался столько лет в эксплуатации — большая редкость.
А есть еще древнее и страшнее модели — типа 2Д100/10Д100. Но о них мы здесь не будем ))
PS — Более глубокая модернизация ST-44. В том числе кузова и кабин:
Тыц и тыц
Но эта машина уже имеет другое обозначение — ST-40

Отредактировано: Кот Стальной~15:08 20.01.20

#1184659 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,