Рекорд производства на УралВагонЗаводе: столько не выпускалось даже в СССР!

В сегодняшнем пресс-релизе УралВагонЗавода, Нижний Тагил, Свердловская область, приведены данные по производству железнодорожного состава:

За 2011 г произведено 24.050 вагонов, что на 40% больше, чем за прошлый год. Среди них - 18.589 полувагонов различных модификаций и 5.350 цистерн. Почти в 4 раза увеличился объем производства лесовозов и превысил 100 единиц.

Столько продукции завод не выпускал даже в годы СССР:

Мои поздравления заводчанам! Одной из главных предпосылок достижения столь высокого результата является полномасштабная модернизация производства, реализуемая на головном предприятии корпорации в Нижнем Тагиле. Она коснулась практически всех цехов вагоносборочного и металлургического производств, ведь именно эти переделы в первую очередь заняты при производстве подвижного состава.

Основными результатами техперевооружения в 2011 году стали: запуск цеха колесных пар мощностью до 200 тысяч заготовок в год (наш сайт писал об этом), вывод на полную проектную мощность уникального, самого мощного (60 в/к в сутки) в России и Европе комплекса подготовки и окраски подвижного состава, модернизация прессового оборудования - запуск пресса «Клиринг-5500» и пресс-ножниц НГ 5222. Кроме того в вагоносборочных цехах продолжаются работы по роботизации производства, что позволит максимально повысить качество выпускаемой продукции за счет снижения влияния человеческого фактора на изготовление узлов серийно выпускаемых полувагонов, таких как боковые и торцевые стены, рамы и ее элементы, крышки люков и общая сборка кузова.

И напоминаю, что на УралВагонЗаводе, кроме железнодорожного производства, выпускается еще много чего интересного и полезного.

По материалам сайта завода: http://uvz.ru/news/3/122

железная дорога, машиностроение, вагоностроение, УралВагонЗавод, Свердловская область

все комментарии

0
~~lagranzh~~
13.12.1111:28:09

Просто скорее всего те заводы что сейчас строятся это капля в море, как по количеству так и по размерам. За 90-ый годы, я думаю, были разрушены, обанкрочены и распроданы тысячи заводов. Причем больших, где работали тысячи человек. Сейчас построены всего несколько сотен, но с учетом автоматизации всего и вся работает там уже не такое количество человек. Вот я живу на юго-востоке Московской области. Завод Ухтомского в Люберцах. Несколько цехов разрушено, остальные в аренде маленьких фирмочек. АЗЛК в Москве. Паровозостроительный в Коломне. Огромный по территории завод. Но многие цеха уже в аренде, те что работают это тихий ужас с точки зрения современного производства. Цех чугунного литья это просто капец. Завод железобетонных и строительных конструкций там же, в Коломне. Зарплаты мизерные, производство ручное. Или ЦАГИ в моем городе. Раньше работал в три смены. 20000 сотрудников. Сейчас там уже меньше 5000 и тишина. ЛИИ им. Громова. Гудел и днем и ночью. Сейчас активно только перед МАКСом. Остались там три фирмы, которые хоть что то делают, это Су,МИГ да ТУ. В 2008 году городу Жуковскому был присвоен статус Национального центра авиастроения. Планов грамадье. Но ничего пока в этом направлении не сделано. Из лиевского уникального аэродрома хотят сделать транспортный аэропорт. Но даже и это не сделано.

#49159 ↑

0
~~thunder2~~
13.12.1114:21:01

"Просто скорее всего те заводы что сейчас строятся это капля в море, как по количеству так и по размерам." - вот и меня гложат такие же сомнения. Глупо отрицать факты, которые здесь приводяться, но как они меняют картину в целом - большой вопрос. Судя по макроэкономической статистике - меняют они не очень сильно. Видимо всё-таки это больше капля в море, чем достижение.

#49213 ↑

0
Comment
13.12.1115:44:32

Все в мире относительно почитай http://www.rusk...5-17-49-30.html

#49253 ↑
0
B-Ura
03.06.1221:55:01

Шо характерно, ни один полммерщик не рвётся построить самолёт/"паровоз". Им порулить хоцца, ажно соком истекают.

#133103 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,