Уралтрансмаш отправил на испытания новый трёхсекционный трамвай

C точки зрения долговечности электропривода — согласен. Есть конечно свои нюансы в содержании и обслуживании электропривода (особенно классических коллекторных двигателей), но в целом ресурс у него выше чем у ДВС, а мощность и момент выше.

Ну плюс локальная экологичность. Я говорю «локальная», потому что электроэнергия может производится от разных источников, в том числе от ТЭС, где сжигается топливо. И в глобальном плане это не экологично.

Что касается непрерывности перевозок — современный подвижной состав и его нормальное содержание предупреждают поломки на линии. А правильно организованная аварийная служба довольно быстро устраняет проблемы