Уралтрансмаш отправил на испытания новый трёхсекционный трамвай

10 октября из трамвайного цеха Уралтрансмаша в Западное депо ЕМУП «Гортранс» для тестирования отправлен инновационный полностью низкопольный трехсекционный вагон модели 71-418, представленный общественности на Международной выставке «ИННОПРОМ-2019». Вагону предстоит обкатка на территории депо, испытания с номинальной и максимальной нагрузкой в условиях городской сети пассажирских маршрутов.

Планируется, что уже до конца текущего года, пройдя весь необходимый цикл испытаний, трамвай будет запущен в серийное производство.

http://www.muet-ufa.ru/news/publika...ionnyy-tramvay-/?MONTH=10&YEAR=2019

Уралтрансмаш

все комментарии

3
Сергей40
16.10.1913:51:07

У трамвая как раз высокая экономическая эффективность за счёт дешевой электроэнергии и самое главное, электродвигатель трамвая почти вечен по сравнению с ДВС автобуса. Если двигатель автобуса живёт два-три года интенсивной эксплуатации, то электродвигатель при должном обслуживании может эксплуатироваться несколько десятилетий.
Единственное в чём трамвай уступает так это в непрерывности перевозок при поломках на путях полностью парализующих движение, для этого трамвайные линии по возможности дублируются троллейбусами.

#1165435 ↑

-3
MegaVaD
16.10.1916:58:34

>У трамвая как раз высокая экономическая эффективность за счёт дешевой
Если рассматривать задачу исключительно как экономию электроэнергии и операционных затрат, то отсутствие трамвая ещё более дешево и вечно Важно соответствие потребностям общества. Тут он аутсайдером может стать. Самолёты вообще не экономные, и ломаются, и процент смертей в случае возникновения неисправности стремится ко 100

#1165465 ↑
0
Кот Стальной
21.10.1911:42:34

C точки зрения долговечности электропривода — согласен. Есть конечно свои нюансы в содержании и обслуживании электропривода (особенно классических коллекторных двигателей), но в целом ресурс у него выше чем у ДВС, а мощность и момент выше.
Ну плюс локальная экологичность. Я говорю «локальная», потому что электроэнергия может производится от разных источников, в том числе от ТЭС, где сжигается топливо. И в глобальном плане это не экологично.
Что касается непрерывности перевозок — современный подвижной состав и его нормальное содержание предупреждают поломки на линии. А правильно организованная аварийная служба довольно быстро устраняет проблемы

#1166299 ↑

0
Сергей40
22.10.1910:16:27

Задержки у трамвая могут возникать не только из-за поломок, а ещё из-за ДТП и брошенных на путях автомобилей. Так что дублирование троллейбусами очень даже желательно, так собственно и делали раньше в городах.

#1166555 ↑

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,