Уралтрансмаш отправил на испытания новый трёхсекционный трамвай

Прогресс — я с Вами соглашусь в некоторой степени, но не с прогрессом техники как таковой, не стоит забывать что скоростные поезда или самолеты это тоже обшественный транспорт. Вот что реально доступность автомобиля поддалкивает, так это развитие придорожной инфраструктуры, сервиса и т. д. и т. п. Как таковой ДВС, принципиально ушел не очень далеко (да, конечно технологии впрыска, зажигания поменялись, но базовый принцип остался тот-же). Структура производства автомобилей, вот да она поменялась, стала более эффективнее, гибче.

Здоровье, тут тоже сложный вопрос. Например в той-же Швеции доля машин на 1000 человек, почти в два раза меньше чем в США хотя в больше части климат куда суровее. Но мне не кажеться что в Швеции болеют больше чем в США из-за того что им приходится больше пользоваться обшественным транспортом.

Я бы не стал, категорично утвеждать что один путь лучше другого. Даже в одной стране, два города могут принципиально отличатся, плюс даже в городе все завист от место проживания. Народ живыший скопом — городом, более эффективен с точки зрения использования ресурсов. Но не все это по душе у каждого свой стиль. Так почему отсекать обшественный транспорт (городской) там где он еффективен и есть пассажиро-поток, спрос.

Другое дело, что одним из важных факторов определяюших эффективность обш. транспорта являтеся умелое и долговременное планирование. Что-бы люди не стояли по 20 мин на морозе.